lamborghini

Lygiai po dviejų savaičių duris atvers tarptautinė Los Andželo automobilių paroda. Įprastai, ši automobilių paroda būna svarbi tik Šiaurės Amerikos gyventojams, tačiau šie metai bus ypatingi, nes saulėtame Kalifornijos valstijos mieste bus parodytos kelios labai svarbios naujienos.  Vienas iš svarbiausių naujienų - nauja „Lamborghini Huracan“ versija, kuri padės vidurio amžiaus krizę išgyvenantiems automanams iš naujo užkurti šiek tiek prigesusią ugnį.

Ne vienas automobilių dizaineris pripažins, jog patys gražiausi automobiliai yra itališki. Tačiau kitaip negu septintame ar aštuntame dešimtmetyje, kai vietinės gamybos automobilių linijas braižė italai, šiuolaikinių modelių kūną sukuria kitų tautybių dizaineriai.  Puikiu pavyzdžiu galėtų būti „Lamborghini Murcielago“ - super-automobilių ikona, kuri puikiai atstovavo „Lamborghini“ markės vardą net 10 metų.

Žmonės, kurie savo malonumui kolekcionuoja automobilius, stengiasi išvengti viešumo ir pašalinių žmonių akių. Kai nuosavame garaže stovi šimtus milijonų eurų verta automobilių kolekcija, vargu ar ir jūs norėtumėte į savo namus įsileisti visiškai nepažįstamą žmogų.  Kartais net sunku suvokti kokio įspūdingo dydžio automobilių kolekcijos slepiasi skirtinguose pasaulio kampeliuose.

Užmiršti tokius automobilius kaip „Lexus LFA“ ar „Lamborghini Murcielago“ yra pakankamai sunku, o jeigu jie būna paruošti ir drifto varžyboms - užmiršti neįmanoma. Nuolatos stebinanti Japonijos drifto kultūra šį kartą pasiekė naujas aukštumas. Aukščiausioje drifto lygoje startuosiantys bolidai pirmą kartą susitiko vienoje scenoje, kurioje jiems reikėjo sušokti patį įdomiausią šokį visame pasaulyje.

Super-automobilių nuoma nėra visiškai nauja paslauga. Kiekvienoje didesnėje šalyje už tam tikrą mokestį galima išsinuomoti „Ferrari“, „Porsche“ ar bet kurį nors kitą egzotišką automobilį, tačiau Monake veikianti automobilių nuomos įmonė šį kartą perspjovė visus savo konkurentus. Prabangių ir egzotiškų automobilių nuoma užsiimanti įmonė „AAA Luxury & Sport Car Rental“, Monako svečiams ir gyventojams pasiūlė „paragauti“ labai įdomaus automobilio.

Pripažinsime, esame didžiuliai devinto dešimtmečio super-automobilių gerbėjai. Tai buvo laikotarpis, kai dizaineriai galėjo išlaisvinti savo fantaziją ir sukurti tokį automobilį, kokio norėjo jie, o ne Briuselyje sėdintys biurokratai. Kas be ko, devintame dešimtmetyje sukurti super-automobiliai nebuvo nei praktiški, nei erdvūs, nei patogūs. Kai kurie iš jų buvo netgi pavojingi gyvybei, tačiau niekam tai nerūpėjo, nes kiekvienas save gerbiantis automanas bandydavo šiuos žvėris prisijaukinti.

Kai tik pirmasis „Lamborghini Huracan“ atvyko į „Liberty Walk“ gimtinę - Japoniją, šių dirbtuvių meistrai nepraleido progos aprengti jį naujais drabužiais, kurie privertę kiekvieną automaną išvirsti iš koto. Po daugybės projektų, kurie sužavėjo gausų būrį entuziastų iš viso pasaulio, naujasis itališkas super-automobilis „Liberty Walk“ dirbtuvių specialistams priminė tik malonų pasivaikščiojimą parke.

Vienintelė priežastis, dėl kurios automanai mėgsta su savo automobiliais varžytis 1/4 mylios ilgio trasoje - parodyti, jog jų automobilis yra greitesnis ir finišo liniją kirsti pirmiems. Tad, dabar jums turėtų kilti klausimas - ką šiose lenktynėse daro „Porsche 918 Spyder“ ir „Lamborghini Diablo VT“? Juk tai visiškai skirtingo laikmečio automobiliai, kuriuos dabar skiria šviesmečiai.

Su naujuoju „Lamborghini“ modeliu artimiau susipažinome rugsėjo mėnesį įvykusioje Frankfurto automobilių parodoje. Ryškia kėbulo spalva pasidabinęs itališkas kabrioletas tapo viena svarbiausių tarptautinės parodos naujienų, tačiau neprireikė net vieno pilno mėnesio, jog Italijoje gyvenantys automanai užfiksuotų „Huracan Spyder“ bendro naudojimo keliuose. Ar praėjus nepilnam mėnesiui „Lamborghini“ jau spėjo parduoti bent vieną „Huracan Spyder“ modelį? Tiesą sakant - ne.

Japonai nuolatos mėgsta stebinti pasaulį. Nesvarbu, kurioje srityje - jie - tiesiog mėgsta naujoves, netradicinius sprendimus. Toks jau jų būdas. Todėl nenuostabu, jog pagrindiniame Japonijos drifto čempionate galima išvysti „Nissan GT-R“ arba „Lexus LFA“. Tačiau naujausias čempionato dalyvis nustebintų net ir daug ko mačiusius automanus.

Devinto dešimtmečio ikona - „Lamborghini Countach“. Net neabejojame, kad jeigu ant savo kambario sienų kabinote automobilių plakatus, viename iš jų buvo atvaizduojamas „Lamborghini Countach“.  Kaip bebūtų keista, itališkas super-automobilis neturėjo išskirtinių techninių sprendimų arba kvapą gniaužiančių techninių charakteristikų. Visas pasaulis šį automobilį įsimylėjo tik dėl vienos priežasties - laiką pralenkiančios išvaizdos. Viskas tik dėl automobilio dizaino.

Pastaruoju metu jūs vis dažniau atsiunčiate nuotraukas, kuriose matomi prabangūs, ne vieną tūkstantį eurų kainuojantį automobilį. „Rolls-Royce“, „Maserati“, „Ferrari“ ir net „McLaren“ pro jūsų radarą nepraslysta. O kaip gi „Lamborghini“? „Lamborghini“ ne tik Lietuvoje, bet ir kitose Vakarų Europose šalyse yra savotiška egzotika.

Bent jau Jungtinėse Valstijose, automobilius modifikuojančios įmonės mėgsta tik du super-automobilius. Tai - „Nissan GT-R“ ir „Lamborghini Gallardo“. Tiek vienas, tiek kitas automobilis sulaukė didžiulio susidomėjimo ir pripažinimo, tačiau „Lamborghini“ pristatė „Gallardo“ įpėdinį - „Huracan“, daugelis šių itališkų super-automobilių gerbėjų nerimavo, jog jis nebus taip lengvai sukalbamas ir lengvai modifikacijoms pasiduodantis kaip „Gallardo“. Vis dėlto, itališkų automobilių specialistai iš „Un...

Frankfurtas - vietinių gamintojų teritorija. Tačiau net ir „Volkswagen“, „Audi“ ir kitų vokiškų automobilių gamintojų teritorijoje, itališki kabrioletai sulaukia didžiulio susidomėjimo.

„Lamborghini Diablo SV“ - vienas gražiausių visų laikų super-automobilių. Vienas ryškiausių 1990-2000-ųjų laikotarpio mašinų tapo daugelio automanų svajonių automobiliu, nuolatine kompiuterinių žaidimų žvaigžde. Daugiau kaip dešimt metų gamintas „Lamborghini“ super-automobilis tapo pirmuoju kompanijos modeliu, kuris sugebėjo viršyti 320 km/val. greitį. Tuomet kompaniją valdžiusi korporacija norėjo išpildyti vieną iš Ferruccio Lamborghini, „Lamborghini“ kompanijos įkūrėjo, norų.

„Mansory“ į kitą savaitę įvyksiančią Frankfurto automobilių parodą atveš keletą šviežiai modifikuotų automobilių. Vienas iš jų - „Lamborghini Huracan“. Šių metų pradžioje „Mansory“ pademonstravo savo pirmąjį bandymą pakeisti „Lamborghini Huraca“ išvaizdą, tačiau 850 arklio galių ir keletos kuklių kėbulo apdailos detalių pirkėjams neužteko.

Kiekvienas gamintojas mums sako, kad kiekvienas naujas modelis turi praeiti tam tikrą bandymų programą, kurios metu naujasis automobilis išbandomas įvairiausiomis sąlygomis. Sausio mėnesį jis gali važinėti kažkur Skandinavijoje, o birželio mėnesį jis jau važinės pačiuose karščiausiuose pasaulio kampeliuose. Vis dėlto, net ir kruopštūs bandymai nuo nelaimės neapsaugo.

„Bertone“ vardas turėtų būti labai gerai žinomas kiekvienam automanui. Šioje dizaino studijoje gimė tokie automobiliai kaip : „Lamborghini Miura“, „Lancia Stratos“, „Lamborghini Countach“, „Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale“ ir dar daugelis kitų. Tačiau už šių nuostabių ir įspūdingų automobilių sukūrimą reikėtų dėkoti „Bertone“ vėliavą daugybę metų nešusiems dizaineriams - Nuccio Bertone, Giovanni Bertone ir Marcello Gandini.

Anapus Atlanto „Underground Racing“ vardas puikiai žinomas greičio maniakų tarpe, kuriems standartinio 500 ar 600 arklio galių jėgainę turinčio automobilio neužtenka. Nuo maždaug 2009 metų „Underground Racing“ specialistų modifikuoti „Lamborghini Gallardo“ terorizuoja įvairiausių super-automobilių savininkus.

Kai šių metų pradžioje „Lamborghini“ pristatė „Aventador LP750-4 SV“ - visa suplanuota modelių kvota buvo išparduota vos per kelias valandas. Super-automobilių gamintoja norėdama išlaikyti „Aventador SV“ išskirtinumą, per artimiausius metus pagamins tik 600 vienetų. Tačiau nespėjusiems įsigyti greičiausią „Aventador“ modelio versiją, „Lamborghini“ markės vadovas, Stephanas Winkelmannas, labai greitai visus nuramino.

Ar žinote kodėl „Mercedes Benz“ iki šiol neatsisako 8 cilindrų benzininių variklių? Nepaisant didžiulio spaudimo iš Europos Sąjungos biurokratų? Kiekvienais metais „Mercedes Benz“ visame pasaulyje parduoda vis daugiau įvairių modelių su galingais 8 cilindrų motorais, kurių šeimininkai mėgsta išnaudoti šių agregatų didžiulį sukimo momentą.

Traukos varžybos iš kitų išsiskiria tuo, jog jose gali dalyvauti bet koks automobilis. Nesvarbu kuriais ratais jis būtų varomas, nesvarbu kokio galingumo motorą jis turi. Visgi, kai greičio ištroškę automanai užsibrėžia tikslą įveikti pačius greičiausius, kiekvienas iš Jūsų gali tikėtis išvyti tikrą bombą.

„Ferrari“ yra vienintelė automobilių markė iš Italijos, kuri sugebėjo išsilaikyti Jungtinių Valstijų rinkoje ir savo veiklą vykdyti pelningai. Tuo tarpu „Maserati“ ir „Fiat“ dar tik pradeda skaičiuoti pirmąjį uždarbį, o apie „Alfa Romeo“ net nereikėtų pradėti kalbėti. Viena žymiausių prekinių ženklų pasaulyje į Jungtinių Valstijų rinką ruošiasi pilnu pajėgumu sugrįžti tik kitais metais. Kaip bebūtų keista, tačiau amerikiečių silpnybę itališkiems automobiliams yra kur kas didesnė negu europiečių.

Ar pastebėjote, kad dauguma naujų automobilių atrodo žymiai geriau tamsiu paros metu? Ypač naujieji „Audi“ markės modeliai. Kai saulė nusileidžia ir miestą apgaubia tamsa, visų praeivių dėmesį patraukia ne automobilio kėbulo linijos, o nuostabaus grožio žibintai, kuriuose įmontuoti LED tipo šviestuvai demonstruoja savo neįprastas formas.  Šiuolaikinės technologijos suteikė automobilių dizaineriams įgyvendinti savo slaptas svajones.

Ar norėtumėte turėti automobilį, kurio kėbulo spalvą būtų galima pakeisti užpylus tik kibirą karšto vandens? Skamba juokingai? Tačiau nuvykę į „XClusiv Cars“ dirbtuves, jie ne tik Jums parodys kas tai per technologija, bet ir padengs Jūsų automobilio kėbulą specialiais dažais, kurie reaguoja į sąlyti su karštu vandeniu.

Į Lietuvą trumpam atvykusiems „Ferrari 458 Italia“ ir „Lamborghini Gallardo“ mūsų šalyje netrūko dėmesio. Iš pradžių, itališki super-automobiliai apsilankė viena didžiausių Vilniaus prekybos centrų, o laikrodžio rodyklei priartėjus prie 18.00 valandos, atvyko į vienintelę lenktynių trasą Lietuvoje - „Nemuno žiedą“. Šalia Kauno miesto esančioje lenktynių trasoje, „Ferrari“ ir „Lamborghini“ turėjo atlaikyti didžiulį spaudimą iš nestandartinių, modifikuotų automobilių, kurie automanų tarpe vadinami...

Kaip pasakytų „Taikos dragų“ organizatoriai - „Išsitraukite ilgesnes liniuotes, nes dabar matuosimės iš esmės.“ Kas antrą ketvirtadienį į „Nemuno žiedą“ kviečiantys automobilių entuziastai šį kartą leis visiems automanams pasižiūrėti kaip 10 greičiausių „Taikos dragų“ dalyvių susirems su visame pasaulyje mylimais super-automobiliais : „Ferrari 458 Italia“ ir „Lamborghini Gallardo“. Prieš porą savaičių „Nemuno žiede“ surengtos mėgėjiškose drago varžybose netrūko norinčių mesti iššūkį kelis kartus...

Net jeigu ir nesidomite politika, turėtumėte puikiai žinoti kaip stipriai pasikeitė Rusijos glūdumoje esantis Sočio miestas, kai prieš vienerius metus jame buvo surengtos Olimpinės žaidynės. Didžiausiame Rusijos kurortiniame mieste atsirado ne tik didžiuliai stadionai, nauji daugiabučiai, bet ir moderni lenktynių trasa su didžiuliu automobilių muziejumi. Sočio lenktynių trasoje esantis muziejus slepia ne vieną įspūdingą, retą ir automanų svajone vadinamą automobilį.

2005 metais „Lamborghini“ pristatė unikalų ir išskirtinį koncepcinį automobilį, kuris buvo pakrikštytas „Concept S“ vardu. Sukurtas „Lamborghini Gallardo“ pagrindu, iš pradžių šis automobilis turėjo būti kompanijos pažiba tarptautinėse parodose. Susidomėjimas šiuo automobiliu buvo toks didelis, super-automobilių gamintojos vadovai nusprendė sukurti pilnai funkcionuojantį automobilį ir pasižiūrėti kiek kainuotų pagaminti unikalų ir išskirtinį „Gallardo“ kabrioletą.

Žiūrint į juos, klausantis kurtinančio jų variklių gausmo ar sėdint jų viduje nesunku suprasti, kad jie yra kur kas daugiau nei vien tik sportiniai automobiliai. „Ferrari“ ir „Lamborghini“ – legendos, leidžiančios vairuotojams, keleiviams ir net praeiviams patirti nepamirštamus įspūdžius. Nors to pakanka, kad juos įsimylėtum, esama tokių faktų apie šiuos automobilius, kurie paskatins juos mylėti dar karščiau ir kuriuos verta žinoti kiekvienam automanui.

Žiūrint į juos, klausantis kurtinančio jų variklių gausmo ar sėdint jų viduje nesunku suprasti, kad jie yra kur kas daugiau nei vien tik sportiniai automobiliai. „Ferrari“ ir „Lamborghini“ – legendos, leidžiančios vairuotojams, keleiviams ir net praeiviams patirti nepamirštamus įspūdžius. Nors to pakanka, kad juos įsimylėtum, esama tokių faktų apie šiuos automobilius, kurie paskatins juos mylėti dar karščiau ir kuriuos verta žinoti kiekvienam automanui.

Nepraėjo net vieneri metai po „Lamborghini Aventador SV“ debiuto. Šių metų pradžioje pademonstruota pati pajėgiausia super-automobilio versija, net neprasidėjus automobilio gamybai, buvo išgraibstyta, o nespėję to padaryti meldėsi, jog „Lamborghini“ padidins „Aventador SV“ planuojamų pagaminti modelių skaičių. „Lamborghini“ vadovas, Stephanas Winkelmannas, puikiai žino, jog ribotos laidos itališki super-automobiliai visame pasaulyje mėgstami ir dievinami.

Automanams ir greičio gerbėjams liepos 16-17 dienos bus ypatingos. Jie pirmą kartą Lietuvoje turės galimybę išbandyti iškart du legendinius sportinius automobilius – „Ferrari F458 Italia“ ir „Lamborghini Gallardo“. Šiuos automobilius dviem dienoms į Lietuvą atvežanti dovanų platinimo bendrovė „Gera dovana“ sako norinti suteikti tautiečiams išskirtinę progą patirti, koks jausmas yra važiuoti tikru superautomobiliu.

„Liberty Walk“ visame pasaulyje išgarsėjo būtent tada, kai iš jos dirbtuvių pirmą kartą išvažiavo šios kompanijos bodykit'u padabintas super-automobilis. Naują automobilių tobulinimo madą pradėję „Liberty Walk“ specialistai greičiausiai net negalvojo, jog sulauks tokio didžiulio susidomėjimo. Šiuo metu „Liberty Walk“ dirbtuvėse puošiami „Nissan GT-R“, „Ferrari 458 Italia“ ir įvairūs „Lamborghini“ markės modeliai.

Tokie renginiai kaip „Pebble Beach“ ar klasikinių automobilių aukcionai kaip „RM Sotheby“ yra pati geriausia vieta norint pamatyti pačius įspūdingiausius automobilius. Į šiuos renginius atvyksta ne tik gausias automobilių kolekcijas turintys automanai, bet ir tie, kurie nori iškeisti savo mylimą „Ferrari 275 GTB“ į ką nors egzotiškesnio.

„Lamborghini“ kompanija turi keletą tradicijų, kurių stengiamasi laikytis. Kiekvienas kompanijos modelis gyvuoja ne daugiau, ne mažiau kaip dešimt metų, kompanijos flagmanai turi turėti tik 12 cilindrų variklius, o „SV“ emblema papuošti modeliai turi priversti visus pasaulio automanus išeiti iš proto.

350 km/val. - tai yra maksimalus „Lamborghini Diablo GTR“ greitis, kuriam šiais metais sukako 16 metų. Daugybę detalių iš anglies pluošto turintis automobilis iki šiol yra išlieka vienu greičiausiu „Lamborghin“ markės modeliu. Kaip ir aršiausias „Lamborghini“ markės varžovas - „Ferrari“, itališkų bulių gamintoja turėjo specialią lenktynių seriją, kurioje rungėsi visiškai identiški modeliai.

Rusijoje vykstančiose „Unlim 500+“ varžybose vyksta įvairiausio plauko automobilių grumtynės. Tarp gausybės modifikuotų „Nissan GT-R“, „Audi RS6“ ir „BMW M5“, kurie sugeba įveikti kelis kartus brangesnius super-automobilius, „Unlim 500+“ varžybose taip pat galima išvysti ir visiškai standartinių modelių grumtynes, kurios kuo puikiausiai parodo gamintojų progresą.

Saulėtą penktadienio rytą, šalia Vilniaus katedros aikštės esančioje stovėjimo aikštelėje išsirikiavo gausus klasikinių automobilių būrys. Šioje aikštelėje buvo galima išvysti ne Lietuvos klasikinių automobilių klubo sezono atidarymą, o „L'imperial Classic“ klubo narių automobilius, kurie šiemet išsiruošė į klasikinių automobilių ralį per visas tris Baltijos šalis. Taip jau sutapo, kad „L'imperial Classic“ klubo žygis per Baltijos šalis prasidėjo ne Estijoje, o Lietuvoje.

Kartais atrodo, kad amerikiečiai nori visus pasaulio automobilius aprūpinti „HEMI“ arba „LS“ 8 cilindrų varikliais. Nesvarbu ar tai būtų „Opel Astra“ ar „Lamborghini Diablo“. Kadangi anapus Atlanto „HEMI“ ar „LS“ tipo motorų galima įsigyti ant kiekvieno kampo, nereikėtų stebėtis, jog keletas drąsuolių iš Jungtinių Valstijų panoro į vieną žinomiausių europietiškų super-automobilių sumontuoti „Chevrolet“ inžinierių sukurtą benzininį motorą.

Nauji metai, naujas „Unlim 500+“ sezonas, kurio atidarymas įvyko gegužės 30 - 31 dienomis, Dmitrovo aerodrome. Unikalios ir išskirtinės lenktynės kiekvienais metais sutraukia gausų egzotiškų automobilių savininkų kiekį, kurie nusprendžia išbandyti savo brangius žaisliukus. Į šių metų sezono atidarymą atvyko daugiau kaip 60 lenktynėms paruoštų automobilių, kurie buvo pagaminti „Lamborghini“, „Ferrari“, „Chevrolet“, „BMW“, „Porsche“, „Mercedes Benz“, „Audi“, „Nissan“ ir „Jeep“ gamyklose.

Tai nėra „McLaren P1“, „La'Ferrari“ ar „Porsche 918“. Tai kelis kartus mažiau kainuojantis itališkas bulius, kuris nėra toks technologiškai pažangus kaip aukščiausio kalibro super-automobiliai. Vis dėlto, štai šis „Lamborghini Aventador SV“ sugebėjo Niurburgringą įveikti vos per 6 minutes ir 59.73 sekundes. Pasak „Lamborghini“ kompanijos atstovų, lenktynių trasoje važiavęs modelis niekuo nesiskiria nuo to, kurį už 327 tūkst. eurų galima įsigyti bet kurioje „Lamborghini“ atstovybėje.

Ryškios spalvos, blizgūs ratlankiai, į viršų iškeltos durys ir jokių sloptintuvų neturinčioms išmetimo sistemos  - tai išskirtinės išvaizdos automobiliai, kurie neturi analogų visame pasaulyje. Daugeliui žmonių šie automobiliai primena žaislines mašinėles, tačiau išskirtinės išvaizdos automobiliai priklauso tiems žmonėms, kurie tokiu būdu išreiškia savo protestą prieš valdžią, parodo savo gyvenimo būdą. Įprastai, šiame automobilių klube karaliauja super-automobiliai.

Marcello Gandini - vienas žinomiausių automobilių dizainerių pasaulyje. 1938 metais gimęs Marcello Gandini labai dažnai yra lygiuojamas su tokiais automobilių dizaino meistrais kaip Giorgetto Giugiaro, Walter de Silva, Henrik Fisker ar Jason Castriota. Per pakankamai ilgą dizainerio karjerą, Marcello Gandini sukūrė maždaug 30 automobilių. Tai nėra labai įspūdingas skaičius, tačiau tai  nėra labai svarbu, nes užtenka pasižiūrėti į sukurtų automobilių sąrašą.

Kaip ir kiekviena automobilių entuziastų bendruomenė, taip ir „MN C&C“ visus Arizonos valstijoje gyvenančius automanus kviečia į sezono atidarymo ir uždarymo renginius. Prieš keletą dienų, balandžio 4 dieną, ankstyvų šeštadienio rytą į didžiulę stovėjimo aikštelėje rinkosi įvairiausio plauko automobilių mėgėjai ir savininkai.

Nesvarbu kokį automobilį turite, garantuojame, jog bent vieną kartą buvote apsilankę automobilių sąvartyne ir ieškojote kokios nors detalės. Įprastai, automobilių sąvartynai yra skirti įprastiems modeliams. Pradedant „Volkswagen Golf“ ir baigiant „Audi A8“. Tačiau D.Britanijoje galima surasti labai neįprastą automobilių sąvartyną, kuris yra skirtas tik super-automobilių savininkams. Super-automobilių savininkai, kaip ir kiti normalūs žmonės, patenka į avarijas ir tvarko sudaužytus automobilius.

Kas čia per klausimas? Kaip itališkas super-automobilis gali įveikti vieną pažangiausių automobilių pasaulyje? Nenorime iš anksto atsakyti į šį klausimą, tačiau nenustebkite, jeigu vienas iš šių lenktynių favoritų pralaimės. Tiek vienas, tiek kitas automobilis turi keturių varančiųjų ratų sistemą, tačiau „Porsche“ turi vieną pranašumą - hibridinę jėgainę.

Garažas yra skirtas ne tik Jūsų asmeniniam automobiliui. Garažas gali tapti ta vieta, kuri padės Jums pabėgti nuo kasdienių problemų ir leis Jums atsilaiduoti. Garažo dydis ir apipavidalinimas priklauso tik nuo Jūsų vaizduotės. Su keletos automanų (Justo ir Andriaus, ačiū jiems ) pagalba atrinkome 15 pačių įspūdingiausių garažų, kuriuose yra ne tik vieta Jūsų automobiliui, bet ir Jūsų draugams.

Prasidėjus pavasariui, vis daugiau automobilių sporto komandų nupučia dulkes nuo savo bolidų ir iškeliauja į lenktynių trasas. „Lamborghini“ šių metų pradžioje pristačiusi naują bolidą, į lenktynių trasas išriedėjo tik prieš keletą dienų. „Lamborghini“ vienai dienai išsinuomavo legendinę Monzos lenktynių trasą, kurioje niekino netrukdoma galėjo išbandyti „Lamborghini Huracan GT3“. „GT3“ čempionatui skirtas bolidas neturi keturių varančiųjų ratų sistemos.