Hill Climb monstrai

Esame įpratę, jog „Hill Climb“ monstrų rubrikoje dažniausiai išvystame bolidus, kurie karaliauja Šveicarijos „Hill Climb“ čempionate. Jie buvo sukurti specialiai šioms varžyboms, todėl nenuostabu, jog būtent jose jie sugeba dominuoti ir demonstruoti savo jėgą. Tuo tarpu štai šis automobilis, kuris iš pirmo žvilgsnio primena „Audi S2“ kupė, priklauso „Ramler Motorsport“ komandai ir yra valdomas Karlo Wernerio.

Pati geriausia automobilių savybė - inžinierių sumanumo ir fantazijos vaisų demonstracija. Kiekvienas iš mūsų žiūrėdami į lenktyninį bolidą, matome ne tik tam tikrų taisyklių dėka suręsta mašiną, bet talentingo ir gabaus inžinieriaus kūrinį.  Didžioji dauguma automobilių sporto disciplinų turi griežtai apibrėžtas taisykles, kuriomis turi vadovautis kiekvienas mechanikas ar inžinierius. Šių griežtų taisyklių dėka siekiama išlyginti jėgas ir sukurti didesnę konkurenciją tarp čempionato dalyvių.

Jeigu „Alfa Romeo“ automobilius dievinate dėl kerinčių kėbulo linijų, tuomet šis galiūnas jums gali sukelti nelabai malonius jausmus.  Kaip ir „Alfa Romeo 8C“, taip ir „4C“ turėjo simbolizuoti naują kompanijos erą, sugrįžimą prie automobilių nuostabių vairuotojams skirtų mašinų. Nors 2007 metais pasirodžiusi „Alfa Romeo 8C“ nepadėjo gamintojui išlipti iš duobės, tačiau „Alfa Romeo 4C“ debiutas sulaukė žymiai didesnio atgarsio.

„Fiat 500“ - žaislinis automobiliukas? Pamatę šį unikalų bolidą, labai greitai pakeisite nuomonę apie mažą, kompaktišką miesto automobilį iš Italijos. „Fiat“ norėdama sudominti ne tik dailiosios lyties atstoves, siūlo įsigyti steroidų primaitintas versijas : „Fiat 500 Abarth“ arba „Abarth 695“, tačiau šios versijos neprilygs Austrijoje sukurtam bolidui. Sukurtas „Hill Climb“ entuziastų, Austrijoje įsikūrusių dirbtuvių „Pedrazza Racing Cars“ specialistai sugebėjo pranokti net ir patys save.

Kuo daugiau stereotipų supa automobilį, tuo mums labiau jis patinka. Kodėl? Nes iššūkius mėgstantys automanai gali visam likusiam pasauliui įrodyti, jog dėdės Petro su iš draugo pasiskolintu atsuktuvu nelemta remontuoti kitokių automobilių nei „Volkswagen Golf“ ar „Audi 80“. Kalbant apie automobilius, kuriuos supa daugybė stereotipų, prieš porą dešimtmečių gamintas „Citroen AX“ sulauktų ne vieno riebaus atsiliepimo.

„W123“ niekada nebuvo pats sportiškiausias ar dinamiškiausias „Mercedes Benz“ modelis. Net ir turėdamas 6 cilindrų, 185 arklio galias išvystantį motorą, vargu ar „W123“ sugebėtų iškovoti bent vieną pergalę žiedinių lenktynių čempionate.

„Lotus Omega“? Galbūt norėjome pasakyti „Opel Omega“? Jeigu jau reikėtų pasakyti tikslų šio automobilio vardą, tai tiek mes, tiek Jūs jį turėtumėte vadinti „Lotus Carlton“. 1990 metais „Opel“ nuvyko į „Lotus“ kompanijos būstinę ir kartu su savimi atsivežė klasikinės komponuotės sedaną - „Opel Omega“. Kokia proga? Vokiečiai norėjo pasižiūrėti ką „Lotus“ inžinieriai sugeba padaryti su tokiu automobiliu kaip „Omega“ ir įsitikinti britų inžinierių meistriškumu.

„Lancia Delta S4“ kadaise buvo vienas iš B ralio grupės monstrų, kuris neatleisdavo net ir profesionalių lenktynininkų padarytoms klaidoms. „Delta S4“ pakeitė iki tol puikiai pasaulio ralio čempionate pasirodžiusią „Lancia 037“ ir buvo sukurtas pagal naujas B ralio grupės reikalavimus. Kaip ir„Audi Quattro“ ar „Peugeot 205 T16“, taip ir „Lancia Delta S4“ turėjo keturių varančiųjų ratų sistemą.

„Hill Climb“ monstrų rubrikoje „Opel Kadett“ vardas jau skambėjo, tačiau šis bolidas nuo prieš tai mūsų aprašyto galiūno skiriasi tuo, jog turi agresyviau atrodantį bodykit'ą ir didžiulį 8 cilindrų benzininį variklį. Ilgametis „Hill Climb“ varžybų dalyvis, Holgeris Hovemannas, praėjusių metų pirmenybėse dalyvavo su štai šiuo monstru, kurio plotis beveik prilygsta „Opel Kadett“ aukščiui. Įprastai, tokiuose automobiliuose montuojami aukštasūkiai 4 cilindrų motorai.

Kiekviena šalis turi savo tautos automobilį. Lenkija kadaise turėjo „Fiat 126“, Vokietija - „Volkswagen Golf“, Prancūzija - bet ką iš vietinės produkcijos, Italija - „Fiat“, Lietuva - kas nors su „Volkswagen“ ženkliuku, o britai dievindavo „Ford“ markės automobilius. Nors daugelis britų meilės „Ford“ automobiliams nesupranta, tačiau norint tai suprasti reikia atsiversti istorijos vadovėlius ir suprasti, kad „Ford“ šioje šalyje savo šaknis yra įleidusi pakankamai giliai.

Kas galėjo pagalvoti, jog „Hill Climb“ monstrų rubrikoje kada nors atsiras senas, Rytų Vokietijoje sukurtas automobilis. „Trabant“ tikrai nėra tas automobilis su kuriuo norėtųsi pasipriešinti fizikos dėsniams. Vis dėlto, ambicijų turintys automanai labai mėgsta paneigti daugelio stereotipus. „Urland Brothers“ yra vieni iš tų automanų, kurie mėgsta plaukti prieš srovę ir pademonstruoti, jog nėra nieko neįmanomo. „Hill Climb“ varžybos paruoštas „Trabant“ galėtų būti puikus šių brolių pavyzdys.