bugatti

Nors „Bugatti Veyron“ nėra pats pelningiausias „VAG“ koncerno projektas, tačiau tai netrukdo „Bugatti“ ir „Bentley“ kompanijų vadovui Wolfgangui Durheimeriui retkarčiais pasigirti. Wolfgangas Durheimeris teigia, kad „Bugatti Veyron“ automobilį galintis įsigyti pirkėjas savo garaže turi pakankamai didelę įvairios technikos kolekciją. Jeigu tikėtume „Bugatti“ pateikta statistika, kiekvienas šio superautomobilio pirkėjas savo garaže turi vidutiniškai 84 mašinas, 3 lėktuvus ir vieną jachtą.

Kaip ir kiekviena automobilių paroda pasaulyje, taip ir šiandien prasidėjusi Paryžiaus automobilių paroda iš pradžių duris atveria visiems pasaulio žurnalistams. Tradiciškai, pirmąją Paryžiaus automobilių parodos dieną įvyksta kelios, didžiulės prezentacijos, kurios galima išvysti pačius naujausius konkrečių kompanijų modelius. Paryžiaus automobilių parodos apžvalgą pradėkime nuo didžiausio mašinų gamintojo Europoje - „VAG“ koncerno.

Preliminariais "AutoTyrimų" duomenimis, gautais pagal ES reglamentuotą metodiką išanalizavus VĮ "Regitra" pateiktus pradinius duomenis, 2014 m. rugsėjį Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas išaugo net 28% iki 1'430 vnt. 2013 m. rugsėjį šalyje buvo įregistruota 1'116 automobilių.

Praėjusią savaitę jums parodėme vieno auksarankio darbą - iš LEGO detalių sukonstruotus, pilnai veikiančius V8 ir V10 tipo variklius. Pamatę šiuos darbus buvome sužavėti ne tik mes, bet ir jūs. Tačiau pasiruoškite būti nustebinti, nes šis darbas yra visiškai kito lygio. Bugatti Veyron buvo sukurtas norint pademonstruoti VAG koncerno inžinierių išmanumą, galią ir dėmesį detalėms. Norint šį automobilį išnarstyti po kaulelį, neužtektų net vienos dienos.

Vienas greičiausių ir brangiausių automobilių pasaulyje - Bugatti Veyron, kitąmet įsidės galingesnę širdį ir apsivilks naują kostiumą. Bugatti kompanijos vadovas Wolfgangas Schreiberis pranešė, jog naujos kartos Bugatti Veyron bus galingesnis, greitesnis ir kas be ko - brangesnis.

Kai 1998 metais Volkswagen įsigijo Bugatti, niekas net nenumanė, jog didžiausias automobilių gamintojas Europoje pasiryš vienam brangiausių ir sudėtingiausių projektų per visą kompanijos istoriją. Vos tik Bugatti atsidūrė vokiečių rankose, mažytė inžinierių komanda pradėjo dirbti prie visiškai naujo Bugatti modelio. Iš pradžių buvo pademonstruotos trys įdomios koncepcijos, tačiau pirmasis prototipas buvo pagamintas tik 2003 rugpjūtį.

Bugatti Veyron nėra paprastas automobilis ar net superautomobilis. Juk tai vienas brangiausių, greičiausių ir unikaliausių mašinų pasaulyje. Todėl vienoje vietoje išvysti daugiau kaip du ar net tris Bugatti Veyron yra tikra retenybė. Superautomobilius ir kitus egzotiškus automobilius nuolatos persekiojantis „Shime150“ buvo pakviestas į Bugatti Grand Tour susitikimą į kurį susirinko net vienuolika Bugatti Veyron savininkų.

Dar šiandien galvojome ar naujasis La'Ferrari yra greitesnis už Bugatti Veyron, tačiau atrodo keletas automobilių entuziastų iš Jungtinių Arabų Emyratų į šį klausimą atsakė greičiau negu mes tikėjomės. Tiesa, vietoj Ferrari išvysime jo varžovą - McLaren P1. Tad kaip manote, ar daugelį metų kurtas Bugatti Veyron gali pasipriešinti visiškai naujam, hibridiniam McLaren P1? Galutiniai rezultatai gali šiek tiek šokiruoti.

Superautomobilių gamintojas „Bugatti“ jau prekiauja ir naudotais automobiliais – apie tai skelbiama kompanijos tinklapyje.

Puikiai žinome ką gali ir kaip stipriai Nissan GT-R gali nuskriausti superautomobilio savininką. Tačiau ar šis japoniškas automobilis gali Bugatti Veyron savininkui parodyti kur vėžiai žiemoja? Prie starto linijos atsistojo Switzer specialistų patobulintas Nissan GT-R, kurio 3.8 litro motoras išvysto maždaug 800 arklio galių. Šalia jo, netikėtai, sustoja daugiau kaip 1000 arklio galių turintis Bugatti Veyron. Abudu automobiliai turi keturis varomuosius ratus, išmanias „Launch Control“ sistemas.

Ženevos automobilių parodoje „Bugatti“ oficialiai pristatė jau ketvirtą iš šešių „Veyron“ specialios serijos modelių – tai „Bugatti 16.4 Grand Sport Vitesse“ dedikuotas Ettore Bugatti broliui, skulptoriui Rembrandt Bugatti.

Kai garaže stovi „Bugatti“, pasaulis atrodo kitaip. Kitokie ir gastronominiai įpročiai. Tuomet galima iš ryto gerti „Veuve Clicqout“ šampaną, o šviežios austrės atrodys vos ne kaip banaloka užkanda.

Koenigsegg išplatino pirmąją One:1 modelio nuotrauką ir paviešino keletą įdomių detalių apie būsimąjį Bugatti Veyron žudiką.  Ženevos automobilių parodoje debiutuosiantis Koenigsegg One:1 taps pačiu aršiausiu Bugatti Veyron varžovu dėl keletos labai svarbių priežasčių. Koenigsegg kompanijos vadovas teigia, kad automobilis svers vos 1340 kilogramų, o jo variklis išvystys net 1322 arklio galias.

Visi žinome kokį automobilių parką turi Dubajaus policijos departamentas. Tačiau atrodo, kad to nepakanka, nes prieš keletą dienų policijos automobilių parką papildė Bugatti Veyron! Vienas brangiausių ir greičiausių automobilių pasaulyje prisijungs prie Ferrari, McLaren, Porsche ir kitų egzotiškų mašinų, kurios siekia sutramdyti pasiturinčius greičio maniakus.

Žurnalo „EVO“ specializacija – greičiausi iš greičiausių ir brangiausi iš brangiausių. Todėl su malonumu siūlome jums pažiūrėti šio leidinio specialistų įamžintą kartų dvikovą – savo galimybių ribas aiškinosi „Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse“ ir „Pagani Huayra“. Tikra titanu kova.

Volkswagen Group vadovas Martinas Winterkornas šiandien pranešė, kad koncernas atsisakė visų planuotų Bugatti projektų ir susikoncentravo ties naujos kartos Veyron kūrimu.  Martinas Winterkornas atskleidė, kad anksčiau planuotų projektų teko atsisakyti dėl labai didelių kūrimo kaštų, kurie vargu ar kada nors atsipirks. Todėl buvo nuspręsta susikoncentruoti į greičiausio automobilio įpėdinį. „Atsisakėme dviejų labai brangių projektų.

„Bugatti“ atsisakė planų gaminti supersedaną „Galibier“. Tai oficialiai patvirtino „Bugatti“ vadovai.

Trys skanūs ingredientai  kurie šias lenktynes pavers labai įdomias. Juk ne kiekvieną dieną prie starto linijos atstoja „Bugatti“, „BMW“ ir „Lamborghini“. Šiose mėgėjiškose ir ataugų matavimosi lenktynėse sudalyvauti nusprendė „Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse“ su 1200 arklio galių kaimene, itališkas „Lamborghini Aventador“ su 700 arklio galių ir „BMW S1000RR“ motociklas su 193 arklio galiomis.

Ekstravagantiškų automobilių gamintoja „Bugatti“ pranešė, kad prieš keletą dienų pardavė keturis šimtus „Veyron“ vienetų. Jeigu vis dar svajojate apie vieną greičiausių automobilių pasaulyje, teks paskubėti.  Iš viso „Bugatti“ planavo pagaminti keturis šimtus penkiasdešimt „Veyron“ modelių. Tai reiškia, kad pro gamyklos vartus išriedės dar 50 šio modelio vienetų. Pirmą kartą „Bugatti Veyron“ buvo pademonstruotas 2005 metais. Nuo tada kompanija pardavė 300 kupė ir 100 kabrioletų.

Iškart norime įspėti, kad šis automobilis nėra panašus į „Bugatti Caliber“ konceptą. Nors projekto šeimininkas tikina, kad įkvėpimo sėmėsi iš „Bugatti Caliber“ koncepto ir norėjo sukurti automobilį, kuris būtų panašus į jį, tačiau galutinis rezultatas gavosi truputėlį kitoks. Bet nereikėtų iškart nusiteikti neigiamai, nes projektas yra vertas dėmesio. Reikėtų pradėti nuo to, kad tai yra „Toyota Mark II“ su prašmatnesniu kostiumu. Platforma ir važiuoklė priklauso „Toyota Mark II“ modeliui.

Kalbai pasisukus apie apie šių laikų „Bugatti“ vaizduotė noromis ar nenoromis piešia monumentalų „Veyron“ modelį. Tačiau tai jau „Volkswagen“ eros produktas. Bet „Bugatti“ gamino ir keletą įdomių šiuolaikiškų modelių dar ir prieš 1998 metus.

Pasak „Bugatti“ vadovo Wolfgango Schreiberio, kompanija greičiausiai atsisakys ketverių durų sedano projekto ir visą dėmesį sutelks į naujos kartos „Veyron“. Šis pareiškimas yra pakankamai keistas, nes anksčiau Wolfgangas Schreiberis apie „Galibier“ projektą kalbėjo labai užtikrintai. Tačiau egzotiškų automobilių kompanijos vadovas nuomonę galėjo pakeisti dėl ribotų finansinių išteklių. Sukurti du beprotiškai greitus ir brangius automobilius kainuoja daugiau negu įprastą hečbeką.

Lenktynės ir „Bugatti Veyron“? Reta kombinacija, tačiau interneto dėka galime išvysti kaip šis brangiausias superautomobilis pasaulyje galinėjasi su „Godzila“ iš Japonijos. „Bugatti“ yra visiškai standartinis, tačiau „Nissan GT-R“ turi pakankamai mažai panašumų su standartiniu modeliu. Vienu momentu matyti, jog šis baltos spalvos „GT-R“ gali pasigirti „NOS“ sistema, kuri automobiliui reikiamu metu suteikia daugiau galios.

1947 metų rugpjūčio 21 dieną mirė Ettore Bugatti – -žymus automobilių konstruktorius ir gamintojas. Italų emigranto, skulptoriaus ir dailininko sūnus savo pirmą automobilį sukonstravo dar būdamas 17-os metų.

„Bugatti“ - vienas išdidžiausių, prabangiausių ir įdomiausių markių per visą automobilių industrijos istoriją. Nors modernūs „Bugatti“ kūriniai tapo „VAG“ koncerno inžinierių smėlio dėže, tačiau anksčiau šios markės automobiliai buvo brangūs dėl kitų priežasčių. Trečiame dešimtmetyje „Bugatti“ išgyveno tikrą aukso amžių.

„Bugatti“ pagamins šešias specialias savo superautomobilio „Veyron Grand Sport Vitesse“ modifikacijas. Kiekviena iš jų bus skirta žmonėms, kurie paliko vienokį ar kitokį pėdsaką šio gamintojo 104-ių metų istorijos kelyje.

Kaip pranešė keli britų automobiliniai leidiniai, „Bugatti“ jau ruošią pačią ultimatyviausią savo automobilio „Veyron“ versiją.

„VAG“ koncerno eksperimentas pro gamyklos duris Prancūzijoje rieda jau aštuonis metus, tačiau retas kuris turėjo galimybę šį automobilį išvysti gatvėje. Tačiau jeigu persikeltume į Londoną, kuris po truputėlį tampa superautomobilių meka, vieną brangiausių ir greičiausių automobilių galima išvysti tiesiog einant gatve. Įsivaizduokite, jog einante gatve ir netikėtai prieš jūsų akis išnyra ne vienas, bet keturios „Veyron“ modifikacijos. Atrodo, jog diena iškart pakryptų teigiama linkme.

Tūkstantis viena arklio galia prieš palyginus kuklius septynis šimtus. „VAG“ koncerno inžinerinis stebuklas prieš „Nissan“ specialistų laisvalaikio vaisių. Nors iš pirmo žvilgsnio ši kova gali pasirodyti beprasmė, tačiau pasižiūrėkime į šiuos du automobilius iš arčiau.  „Nissan Juke R“ turi 3,8 litro benzininį variklį, kuris išvysto net 545 arklio galias. Tačiau po kelių patobulinimų, šešių cilindrų agregatas dabar išvysto 700 arklio galių. Šio modelio varžovas ant popieriaus truputėlį rimčiau.

Reikia pripažinti, jog jau seniai svajojome apie tokią superautomobilių dvikovą, kurioje būtų „Koenigsegg Agera“ ir pats brangiausias automobilis pasaulyje - „Bugatti Veyron“. Abudu automobiliai turi daugiau kaip tūkstantį arklio galių ir yra surenkami rankomis. Žemiau išvysite vaizdo reportažą, kuriame visu gražumu pamatysite du itin galingus ir greitus superautomobilius.

Jau paskelbtas „Concorso d’Eleganza Villa d’Este“ nugalėtojas. Šių metų konkurso laimėtoju tapo garsiam stilistui Ralph Lauren priklausantis 1938 metais pagamintas „Bugatti 57SC Atlantic“.

Prie ir taip egzotiško ir prabangaus Dubajaus policijos automobilių parko, kuriame yra tokie automobiliai : „Ferrari FF“, „Lamborghini Avventador“ ir „Aston Martin One-77“. Tačiau tai dar nėra viskas, nes Dubajaus policijos viršininkas paviešino vieną nuotrauką, kurioje matyti ne kas kitas, bet pats greičiausias superautomobilis pasaulyje „Bugatti Veyron“. Primena senuosius „Need For Speed“ žaidimus.

Dubajaus policijos viršininko pavaduotojas, generolas Khamis Mattar Al Muzaina patvirtino, kad miesto policijos parkas pasipildys ir „Bugatti Veyron“ automobiliais. Tiesa, pareigūnas neįvardino, kokias automobilio modifikacijas apsisprendė pirkti Dubajaus valdžia.

Siūlome jums pasigrožėti trumpa filmuota ode itin retam „Bugatti EB110 SS“. „EB110“ modeliai buvo gaminami nuo 1991 iki 1995 metų. Na o „agresyviausios“ versijos superautomobilių „EB110 SS“ buvo pagaminta tik 31 egzempliorius.

Gamintojas šį nepadoriai brangų automobilių inžinerijos stebuklą pristato kaip greičiausią atvirą serijinį automobilį pasaulyje. Balandžio pradžioje prie šio automobilio vairo sėdo kinas Anthony Liu ir „Volkswagen“ bandymų poligone „Ehra-Lessien“ išspaudė rekordinį 408,84 km/h greitį.

„Bugatti Veyron“, sakykite ką tik norite, yra vienas iš įspūdingiausių šio pasaulio automobilių. Galime vadinti jį turčių žaisliuku, bet įspūdingos šio automobilio charakteristikos gali atsiskleisti ir tokioje vietoje, kaip lenktynių trasa.

Klasikinių automobilių entuziastai ypatingai kruopščiai renkasi muges, į kurias vyksta pristatyti savo kolekcijų, pasidairyti naujų automobilių ar tiesiog sutikti senus draugus. Tačiau šiemet jau ketvirtį amžiaus švenčianti „Techno Classica Essen“ yra klasikinių automobilių Meka, kurios 20 ekspozicijų salių šiemet aplankys per 200 tūkst. žiūrovų iš viso pasaulio.

Nors neįtikėtinai brangaus „Veyron" gamyba artėja link pabaigos, visgi atrodo, jog „Bugatti" ruošiasi šį modelį išlydėti su trenksmu.  Kompanija pristatė naują „Veyron" modifikaciją - „Veyron Grand Sport Vitesse". Kol neperėjome prie automobilio techninių charakteristikų, iškart reikėtų paskelbti, jog tai yra pats greičiausias automobilis su atviru stogu.

„Bugatti Veyron" yra vienas įspūdingiausių super automobilių. „VAG" koncerno inžinierių sukurtam super automobiliui iki šiol daugelis nori mesti iššūkį. Nors daugelis konkurentų stengiasi „Veyron" aplenkti greičiu, tačiau vargu ar jie šį beprotiškai brangų automobilį aplenkti kitose srityse. Japonija yra viena iš tų šalių, kuriose išvysti „Bugatti Veyron" retenybė.

Pratęskime prabangių ir egzotiškų automobilių apžvalgą. Nors paprasti mirtingieji apie tokių automobilių įsigijimą gali tik pasvajoti, tačiau yra beprotiškai daug žmonių, kurie ieško, domisi ir kai randa nusiperka. Tad pradėkime ne nuo visko iš eilės, tačiau prieš srovę, nes egzotiškų ir prabangių automobilių gamintojų stendai buvo išsimėtę per visus parodos rūmus. „Porsche" Apie šios kompanijos stendą jau pasakojome.

Pripažinkime, jog kiekvienas, bent truputėlį, besižavintis automobiliais, turėjo super automobilio plakatą ant sienos arba „Turbo" kramtomosios gumos popieriukų.  Ženevos automobilių paroda turtinga ne tik įprastais ir pakankamai žemiškais automobiliais, kuriuos gali įpirkti paprasti mirtingieji. Kaip ir pačiame Ženevos mieste, taip ir automobilių parodoje buvo apstu brangių, egzotiškų ir greitų automobilių. Laikas pažvelgti į Ženevos automobilių parodos grietinėlę.

Labai sudėtinga ir visiems puikiai žinoma, iš miesto gatvės transformuota Monte Karle esanti lenktynių trasa  tapo neatsiejamas „Formulės 1“ akcentas jau nuo 1955 metų. Tais metai vyko plačiai nuskambėjusios kvapą gniaužiančios „F-1“ lenktynės, po kurių daugelis vairuotojų pradėjo baimintis šios trasos. „Formulė 1“ nuo viso kito automobilių sporto skiriasi savo prabanga ir technologinio progreso didingumu. Šie dalykai ypatingai aiškiai atsiskleidžia per „Monako“ didžiojo prizo lenktynes.

Jei dar turėjote abejonių dėl to, ar iš tiesų „Bugatti“ priklauso tai pačiai kompanijų grupei kaip ir legendinio „Beetle“ gamintojai, pažvelkite į šį neabejotinai humoristinį, tačiau tuo pat metu pavyzdingos kokybės skaitmeninį atvaizdą, kurio autoriai yra kūrybingi „RC82 Workchop“ studijos vyrukai.

Kai kurie automobilių gamintojai, tokie kaip „Rolls Royce“, „Bugatti“, „Aston Martin“ arba „Maserati“ yra nemirtingi, nesvarbu, kaip keistųsi jų likimas. „Alpine“ yra būtent toks. Jau beveik 60 metų, trims automobilių vairuotojų kartoms „Alpine“ suteikė džiaugsmą. Nei vienas, kada nors vairavęs šį automobilį, nepamiršta šios patirties. „Renault“ šeima Jean Rédélé – Madeleine Prieur ir Emile Rédélé sūnus.

Kalbai pasisukus apie apie šių laikų „Bugatti“ vaizduotė noromis ar nenoromis piešia monumentalų „Veyron“ modelį. Tačiau tai jau „Volkswagen“ eros produktas. Bet „Bugatti“ gamino ir keletą įdomių šiuolaikiškų modelių dar ir prieš 1998 metus, kai atsidūrė po „Volkswagen“ sparnu.

Vienas dizaineris ėmėsi darbo, adaptuoti pagal šiuos laikus „Bugatti 57 C Atalante" modelį. Ir štai kaip gali atrodyti ši legenda, jeigu būtų nuspręsta ją atgaivinti. Nors „Bugatti" ir toliau dirba su „Veyron" modeliu, kurdama viena po kito automobilio patobulinimus. Automobilių dizaino kompanijos kuria savas unikalias idėjas, koks turėtų būti gamintojo veidas ateityje. Žinoma tik tiek, kad sekantis „Bugatti" modelis bus sedanas.

Skoningai pakeisti tituluoto superautomobilio išvaizdą – darbas ne iš lengvųjų. Ne veltui automobilių perdirbėjai be didelio noro į savo garažus įsileidžia tituluotus superautomobilius. Na o sėkmingai „perrašyti“ žinomo automobilio stilistiką – reikalas iš vis sunkus. Tačiau kartais galima pasigrožėti tikrai sėkmingais tokio darbo pavyzdžiais.

Sakyti, kad „Bugatti Veyron“ nepaisė tradicijų yra lygiai tas pats, kaip sakyti, kad „Konkordas“ yra gerokai greitesnis nei „Cessna“. Tačiau kitaip neįmanoma apibūdinti tokio didelio technologinio žingsnio į priekį. „Veyron“ aukštai pakėlė hyperautomobilių kartelę, ne tik dėl dar nematyto galingumo variklio, bet ir dėl kitų inžinerinių stebuklų. Net ir praėjus aštuoniems metams nuo automobilio pasirodymo, jo tiesioginiais konkurentais yra vos saujelė modelių.

Paskutinį „Veyron 16.4“ superautomobilį „Bugatti“ pardavė maždaug prieš metus, tačiau dabar aiškėja, kad „Grand Sport“ gamyba artimiausioje ateityje tikrai nebus nutraukta, mat septynių laipsnių transmisijas su dviem sankabom gaminanti kompanija „Ricardo“ paskelbė , jog vokiečių koncernas atnaujino su jais sutartį. Sutartyje numatyta, kad „Ricardo“ toliau tiek „Bugatti“ transmisijas iki pat 2014 m. pabaigos.