bmw m5

Ankstesnis važiavimo šonu rekordas priklausė tokiam vyrukui iš Libano Abdo Feghali. Šis šonaslydžio virtuozas iš Beiruto savo „Chevrolet Camaro SS“ net 11 kilometrų ir 180 metrų skriejo slysdamas šonu. Tačiau tai jau praeitis. Na o naujasis rekordas priklauso „BMW“ kompanijai.

Vokiški „BMW M5“ – net ir standartinėje komplektacijoje yra ambicijų nestokojantys ultimatyvūs automobiliai. Tačiau yra žmonių, kurie nori dar daugiau brutalios galios. Būtent jiems pagalbos ranką ištiesia automobilių perdirbėjai.

„BMW M5“ ir Gruzijoje lieka „BMW M5“. Tūlas Tbilisio gatvės lenktynininkas ( o gal gatvės chuliganas?) Giorgi Tevzadze siūlo mums pasigrožėti jo ekstremaliu pasivažinėjimu po miestą.

Mes suprantame, kad tokie tiesmuki apibendrinimai yra neteisingi likusių BMW savininkų, kurių gretose yra ir pavyzdingų vairuotojų atžvilgiu, tačiau taip jau nutiko, kad per praėjusią savaitę vaizdo archyvų tinklapyje YouTube.com buvo patalpinti net du vaizdo įrašai, kuriuose bavarų gamintojo modelius vairuojantys asmenys visiškai nesiskaito su dvirates transporto priemones valdančiais asmenimis.

Populiariojo vyriškos auditorijos žurnalo „Playboy“ redakcija puikiai žino, kad jos skaitytojams automobiliai yra įdomūs beveik tiek pat, kaip ir moteriška anatomija. Kad ir kaip ten būtų, pikantiškas leidinys į savo turinį nuolatos įtraukia bendrą seksualumą papildančią galingą keturratę techniką.

„BMW“ automobilius visame pasaulyje mėgsta aktyvūs žmonės. Tiesa, kuo toliau į Rytus, tuo keisčiau suprantamas vairavimo malonumas, o ir patys „BMW“ mėgėjai atrodo šiek tiek kitaip.

Yra labai daug būdų palinkėti sėkmės atletams Londono olimpiadoje. Galima sirgti prie televizoriaus, galima lieti emocijas tribūnose, o taip pat galima sėkmės savo šalies rinktinei palinkėti... su šonu slystančiu automobiliu vaikant žuvėdras pajūryje. Siūlome jums pasigrožėti kaip Velso pajūrio smėlynuose su galinguoju „BMW M5“  slidinėja kaskadininkas Volfgangas Veberis.

Žmogus dėl savo išorinio panašumo į aktoriaus Hugho Jackmano įkūnytą garsųjį superherojų iš „X-Men“ filmų serijos pravardžiuojamas vengriškuoju Wolverine pristatė dar vieną pavyzdingai surežisuotą ir nufilmuotą bandomojo važiavimo vaizdo klipą. Nino Karotta išgarsėjo po pirmosios internete publikuotos praėjusių metų „BMW M5“ apžvalgos, o dabar šis itin tikslias pastabas apie naują techniką pateikiantis vyrukas sėdo už naujojo „Toyota GT86“ vairo.

Šiuolaikinės technologijos suteikiančios galimybes filmuoti kad ir milijono kadrų per sekundę greičiu leidžia vaizdo kūrėjams kurti visiškai naujus siužetus. Puikus pavyzdys – naujausia kultinio „BMW M5“ sedano reklama, kurioje šis modelis lyginamas su kulka. Klipas prasideda nuo improvizuoto didžiulio vamzdžio, kuriame startuoja charakteringos naujos kartos bavariškam supersedanui dangaus mėlynumo spalvos automobilis.

Jei per pastaruosius šešerius metus nors kartą jums nors keletą kartų teko stebėti Lietuvos „drifto“ čempionato varžybas arba didžiuosius automobilių bei motociklų šou labai tikėtina, kad atkreipėte dėmesį į šonu slystančius solidžių gabaritų 5 serijos BMW (E34) sedanus. Taip pat gali būti, kad žinote ir kas toks yra vairuotojas vardu Darius Balys, kadangi iš visų vyrukų vairuojančių impozantiškai trasoje atrodančius didžiuosius BMW kol kas jam sekėsi bene geriausiai.

Šis 2012 m. „BMW M5“ važiavo maksimaliu greičiu (be ribotuvo jis siekia maždaug 300 km/h), kai mėgindamas išvengti kito automobilio vairuotojas pradėjo staigiai stabdyti ir nesuvaldė sportinio sedano. Kaip praneša M5post.com, mėgindamas išvengti staiga prieš jį greitkelyje pasirodžiusio automobilio M5 vairuotojas staigiai pasuko vairą, nesuvaldęs savojo BMW trenkėsi į centrinį atitvarą, atšokęs nuo jo kirto visas eismo juostas ir keletą kartų vertėsi ant žolės.

Vokiečių automobilių perdirbėjai „G-Power“ garsėja savo ultimatyviomis interpretacijomis „BMW“ tema – šios kompanijos kūriniams priklauso ne vienas pasaulio rekordas. Na o dabar „G-Power“ pasiūlė perdirbimų paketų ir pačiam naujausiam sedanui „BMW M5“. „G-Power“ perdirbtame „M5“ 4,4 litro darbo tūrio bi-turbo galia padidinta nuo 560 iki 640 a.g. Visu 100 Nm, iki 780 Nm., padidėjo ir variklio sukimo momentas.

Nuo 2005 m. kasmet rengiamo tarptautinio „Pasaulio metų automobilio“ konkurso organizatoriai paskelbė geriausių modelių, dalyvausiančių tolesniame etape, dešimtukus. Tradiciškai gausi, Europą, Aziją ir Šiaurės bei Pietų Ameriką atstovaujančių žurnalistų komisija atrinko automobilis, kurie toliau grumsis dėl dviejų apdovanojimų „Pasaulio metų automobilio 2012“ ir „Pasaulio metų sportinio automobilio 2012“ kategorijose.

Vokiečių tiuningo ekspertai iš „PP Performance“ nusprendė patikrinti supersedano „BMW M5“ variklio charakteristikas. „Šventa“ tokių bandymų vieta – dinamometrinis stendas. Pasirodo, realios variklio charakteristikos ir deklaruojamos gamintojo šiek tiek skiriasi. Oficialūs duomenys tokie - automobilis aprūpintas 4,4 litro darbo tūrio 560 a.g. ir 680 Nm V8 tipo varikliu su dviem turbinomis. Sukimo momentas ratams perduodamas per septynių pavarų robotizuotą pavarų dėžę su dviem sankabomis.

Siūlome jums pasigrožėti gana neįprasta šventine atvirute. Jei atvirai, tai pats gražiausias čia buvo pats kūrybinis procesas. Kalėdų atvirutė gavosi specifinė, tačiau avangardo ir greitų automobilių mėgėjai ją tikrai supras. Jei rimtai, tai norėtųsi nulenkti galvą prieš „BMW“ reklamos ir viešųjų ryšių specialistus. „BMW M5“ yra nepaprastai šaunus automobilis, tačiau apie jį rašyta ir filmuotos medžiagos rodyta nepaprastai daug. Tačiau „BMW“ žmonės vėl privertė prabilti apie šį automobilį.

Yra tokia simpatiška britė Vicki Butler-Henderson, kuri dar ankstyvoje vaikystėje lėles iškeitė į kartingus. Dabar ši automobilių ekspertė bando automobilius garsiai britų laidai „Fifth Gear“. Šį kartą britų vairavimo ekspertei į rankas pakliuvo itin efektingas automobilis – „BMW M5“. Tai kasdieniam naudojimui tinkamas sedanas, kuris gali pasigirti tituluotų superautomobilių galimybėmis. Automobilis aprūpintas 4,4 litro darbo tūrio 555 a.g. ir 680 Nm V8 tipo varikliu su dviem turbinomis.

Yra labai daug būdų palinkėti sėkmės savo šalies atletams būsimoje Londono olimpiadoje. Galima sirgti prie televizoriaus, galima lieti emocijas tribūnose, o taip pat galima sėkmės savo šalies rinktinei palinkėti... su šonu slystančiu automobiliu vaikant žuvėdras pajūryje. Siūlome jums pasigrožėti kaip Velso pajūrio smėlynuose su galinguoju „BMW M5“  slidinėja kaskadininkas Volfgangas Veberis.

Automobilius vertinti galima pagal įvairiausius kriterijus. Štai dauguma pretendentų į pvz. Europos metų automobilio vardą vertinami atsižvelgiant į kasdienes automobilio savybes, tokias kaip taupumas, patogumas, kainos ir kokybės santykis. Tačiau britų leidiniui „EVO Magazine“ toks prioritetų išdėliojimas nelabai priimtinas. Itin savitas drago varžybas sugalvojo leidinio „EVO“ vyrukai. Prie vienos mylios trasos staro linijos jie sustatė keturis vienas už kitą įspūdingesnius automobilius.

Skandinavų automobilių aistruoliai kartais stebina savo darbais – pamačius kelyje tokį automobilį visai nesunku įsivelti į beviltišką diskusiją. Ką manote apie tokį seną „BMW“? Tai ne šiaip paprastas „BMW“, o senas „BMW M5“. Ir ne bet koks, o stipriai perdirbtas. Ramūs skandinavų vyrukai į klasikinį „M5“ įmetė solidžią „Garret GT4202R" turbiną. Ir viskas tuo pasakyta – rezultatas ant stendo siekia 913 a.g. Pasigrožėkite ką galima daryti su tokia kaimene kelyje.

„Subaru Impreza“ yra tikrai puikus automobilis. Puikus jis net ir senoje vaikiškai-moteriškoje versijoje su silpnu 1,6 litro darbo tūrio varikliu. O ką jau kalbėti apie turbinines ar „Sti“ simboliais paženklintas versijas. Puikus jis ne dėl savo galios ar visų ratų pavaros – šio automobilio stiprybė slypi puikiai subalansuotame visų savybių derinyje. Tačiau visuomet atsiranda žmonių, kurie nori patobulinti beveik tobulus dalykus.

Sutiktuvės tolimame oro uoste, rakteliai į rankas ir koks nors naujutėlaitis automobilis pusdieniui ar net kelioms paroms – tai kiekvienam automobilių žurnalistui žinomas derinys. Tačiau net ir visko mačiusiems ir reginių išlepintiems šis vaizdelis yra tikra egzotika.

Frankfurto automobilių parodoje oficialiai debiutuosiantis supersedanas yra tikras XXIa. „hi-tech“ pavyzdys. Tikram automobilių gerbėjui turbūt visiškai nesvarbu, kokia šioje mašinoje garso aparatūra, ar kokia oda salono apdailoje. Visas smagumas čia slypi po geležiniu automobilio rūbu.