Valdas Stanislovaitis

Renkantis asmeninį automobilį, didžiulę įtaką turi emocijos, o įmonės, pirkdamos automobilius darbuotojams važinėti, atidžiai skaičiuoja. Dėl to jų automobilių parkuose didesnio pravažumo stilingų krosoverių ar SUV buvo aptinkama retai, tačiau dabar laikai keičiasi.

Kuo toliau, tuo labiau panašėja į lengvuosius automobilius. Taip specialistai tvirtina apie Lietuvos miestų ir priemiesčių gatvėmis zujančius naujausios kartos komercinius automobilius. O pagrindinė pokyčių sritis – didėjantis šio segmento transporto priemonių vairuotojų komfortas. Tuo buvo galima įsitikinti ir gegužės mėnesį vykusiuose „Lietuvos 2024 metų komercinio automobilio“ rinkimuose, kuriuose varžėsi geriausi mūsų šalies keliuose riedantys šio segmento atstovai.

Lengvieji komerciniai automobiliai dažnai vadinami „darbiniais arkliukais“, mat būtent šie ištisas dienas miestų ir tarpmiestiniais keliais zujantys modeliai palengvina įmonių darbą pervežant nedidelius krovinius. Vis dėlto vis dažniau į juos atsigręžia ir pavieniai vairuotojai – jie šiuos modelius renkasi kasdienėms asmeninėms kelionėms.

Asmeninės paskirties lengvųjų automobilių rinkoje įkraunamojo hibrido pavara išpopuliarėjo: ji leidžia kasdienes keliones mieste įveikti vien elektros energija ir nesibaiminti dėl įkrovimų ilgose kelionėse. Gatvėse jau rieda ir pirmieji įkraunamojo hibrido technologiją turintys komerciniai automobiliai.

Žinomos tyrimų ir konsultacijų bendrovės „McKinsey“ 2023 metų apžvalgoje pažymima, jog lengvojo komercinio transporto elektrifikacija, tikėtina, bus tokia pati kaip ir kitų sektorių visų pirma dėl išaugusio verslų poreikio dekarbonizuoti savo transporto parkus. Analitikai atkreipia dėmesį, kad kone kiekvienas naujas verslas ar startuolis, kuriam tiesiogiai ar per tiekimo grandinę prireikia naudotis komerciniu transportu, iš karto renkasi tvarius automobilius.

Jau niekam nekyla dvejonių dėl to, kad ilgą laiką nuo komercinio transporto neatsiejami buvę dyzeliniai varikliai turės nugrimzti į užmarštį, o juos pakeis naujo tipo jėgainės. Kita vertus, verslininkams ekologiško automobilio pirkimas turi būti ekonomiškai pagrįstas, o šiuo metu dėl jų dėmesio grumiasi dvi pagrindinės technologijos: baterijose kaupiama arba vandenilio kuro elementų gaminama energija maitinamos elektros pavaros.

Stiprėjantis spaudimas Europos šalims mažinti CO2 išlakas vis didesniu svoriu gula ant susisiekimo sektoriaus, o vienas pagrindinių taikinių jame – daugiausia kilometrų nuvažiuojantis komercinis transportas. Senojo žemyno transportininkai sulaikę kvapą laukia „Euro 7“ standarto detalių, tačiau ir dabar neabejojama, kad Europos Komisijos kryptis nesikeis – automobiliai turės dar sparčiau judėti ekologiškumo link.