transporto sektorius

Vokietijoje pirmadienį prasidėjo didelio masto transporto sektoriaus darbuotojų streikas, surengtas nepavykus susitarti su darbdaviais dėl pageidaujamų atlyginimų didinimų išaugusios infliacijos fone, todėl daugelyje miestų gyventojai priversti sukti galvas, kaip pasiekti darbus ir grįžti atgal. Oro uostų, uostų, geležinkelių, autobusų stočių ir parkų bei metro darbuotojai pakluso profsąjungų „Verdi“ ir EVG raginimams surengti 24 valandų trukmės streiką.

Lietuva turi dilemą: arba truputis po trupučio įsileisti vis daugiau „pigių“ vilkikų vairuotojų iš trečiųjų šalių, nes lietuviai nebesutinka dirbti esamomis sąlygomis, arba stabdyti arklius ir rizikuoti pakenkti transporto sektoriui, kuris mūsų šalies ekonomikai yra gana svarbus. Transporto sektoriaus įmonės per Lietuvos verslo konfederaciją maldauja valdžios padidinti užsieniečių darbuotojų kvotas 15 tūkst. vienetų, nes joms verkiant trūksta sunkiasvorio krovininio transporto vairuotojų.

Automobiliuose ir jų infrastruktūroje diegiamų technologinių sprendimų įvairovė didėja, kiekvieną dieną pasiūlydama dar neregėtas galimybes ir bandydama prisitaikyti prie šiuolaikinio vairuotojo poreikių. Šiandien visuomenė nepaprastai vertina inovacijas ir tai nenuostabu: gyvename XXI amžiuje, todėl siekiama, kad automobilis nebūtų vien tik keturi ratai, vairas ir rankinis stabdis.

Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) pranešė, kad kartu su Finansinių nusikaltimų tyrimo tarnyba (FNTT) ir Valstybine darbo inspekcija (VDI) pradėjo vykdyti transporto sektoriaus įmonių patikrinimus, kuriuos paskatino institucijų įžvalgos ir vykdytų kontrolės veiksmų rezultatai, o taip pat ir institucijas pasiekę šio sektoriaus darbuotojų skundai. Kontrolės veiksmams atrinkta per 30 rizikingų įmonių visoje Lietuvoje, juos planuojama atlikti per pirmąjį šių metų pusmetį.

Lietuvos vežėjai su nerimu laukia gegužės 1-osios. Mat tądien sueis lygiai 7 m. nuo to laiko, kai Lietuva įstojo į Europos Sąjungą (ES). Daug kam tai bereikšmė data, nesukelianti papildomų minčių. Tačiau minėta data reikšminga verslininkams, tarp jų ir vežėjams. Nuo gegužės 1 d. Austrija ir Vokietija nustos taikyti apribojimus 2004 m. į ES įstojusių šalių piliečiams, norintiems dirbti šiose šalyse.

Lietuvoje pradeda veikti speciali darbo pasiūlymų ir paieškos sistema „Vairuotojas.eu“. Sparčiai atsigaunant transporto sektoriui ir trūkstant specialistų tikimasi, kad naujoji sistema padės įmonėms lengviau susirasti darbuotojų bei į transporto sektorių grąžins kvalifikuotus profesionalus.

Šių metų 2 ketvirtis buvo pirmasis po 6 ketvirčių pertraukos, kai Lietuvos įmonių pardavimai augo, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų ketvirčiu. Labiausiai stiebėsi pramonės ir transporto įmonių pardavimai. Geriau sekėsi didžiosioms įmonėms ir tai nulėmė bendrą teigiamą rezultatą. Tai atsispindi ir CR reitinge. Pavyzdžiui: - iš 224 stambiausių pramonės įmonių net 60 proc. yra mažai rizikingos, 32 proc. – vidutinės, o 7 proc. – didelės rizikos CR reitingo grupėse.

Šių metų pirmąjį pusmetį Lietuvoje didėjo įvairiomis transporto rūšimis vežamų krovinių kiekiai, augo keleivių srautai. „Pirmojo pusmečio preliminarūs duomenys leidžia kalbėti apie transporto sektoriaus atsigavimą. Visose srityse jaučiamas užsakymų ir užimtumo augimas, tikiu, jog tai ne trumpalaikis atsigavimas“, – sakė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis. Išankstiniais duomenimis, pirmąjį šių metų pusmetį geležinkelių transportu buvo pervežta 22,9 mln. t krovinių – 15,9 proc.

Transporto sektorius per 1-ąjį 2010 m. ketvirtį padidino paslaugų eksportą 14,8 proc. Iš eksporto paslaugų transportininkai uždirbo 1,44 mlrd. litų, visų kitų ūkio šakų indelis į paslaugų eksportą sudarė 779,9 mln. litų. Iš viso Lietuvos įmonės už eksportuojamas paslaugas šių metų 1-ajį ketvirtį gavo 2,23 mlrd. litų. Transporto sektorius – vienas iš pagrindinių ekonomikos skatinimo plane.