Maserati Grecale

Kompaktiškų prabangių krosoverių segmentas iki šiol atrodė gana įprastas ir subtilus. Tačiau tada pasirodė „Maserati Grecale Trofeo“ ir vienas iš jų šiuo metu yra Lietuvoje, todėl apie viską pradėkime detaliai ir nuo pradžių. Greičiausia „Grecale“ versija turi 530 AG ir 100 km/val. greitį pasiekia vos per 3,8 sekundės. Konteksto suteikiantis pavyzdys – 2004 metais „Maserati“ pristatė sėkmingiausią savo lenktyninį modelį MC12, kuris turėjo 6 litrų V12 variklį ir iki 100 km/val.

„Maserati“ 2022 metais pradėjo dalyvauti prestižinėse elektromobilių lenktynėse „Formula E“. Pirmi du sezonai čia buvo gana permainingi, tačiau tai tik dalis istorijos. Gamintojas lenktynių trasose išmoktas pamokas jau pradėjo naudoti savo elektriniuose modeliuose. „Maserati“ buvo vieni pirmųjų, kurie į elegantiškus ir prabangius automobilius pradėjo montuoti lenktynėse užgrūdintus galingus benzininius variklius.

Kompaktiškų prabangių krosoverių segmentas iki šiol atrodė gana įprastas ir subtilus. Tačiau tada pasirodė „Maserati Grecale Trofeo“ ir vienas iš jų šiuo metu yra Lietuvoje, todėl apie viską pradėkime detaliai ir nuo pradžių. Greičiausia „Grecale“ versija turi 530 AG ir 100 km/val. greitį pasiekia vos per 3,8 sekundės. Konteksto suteikiantis pavyzdys – 2004 metais „Maserati“ pristatė sėkmingiausią savo lenktyninį modelį MC12, kuris turėjo 6 litrų V12 variklį ir iki 100 km/val.

Per beveik trijų dešimtmečių istoriją skaičiuojantį svarbiausią mūsų šalies benzingalvių renginį – „Metų automobilio“ konkursą – buvo daugybė įvairių korekcijų, pradedant kintančiomis nominacijomis, konkurso bandymų stovyklos geografija, baigiant kasmet atsinaujinančia vertinimo komisijos sudėtimi.

Atsiradus nors menkiausiai galimybei, kiekvienas automobilių prekių ženklas norėtų rinkoje išsiskirti itin galingais ir egzotiškais modeliais.  Ši tendencija tampa dar ryškesnė tais atvejais, kai bendrovės istorija glaudžiai susijusi su automobilių sportu. Vis dėlto gerų pavyzdžių ilgainiui prisimename vienetus. Ko reikia, kad šiame kelyje lydėtų sėkmė? Brangus malonumas Superautomobilių tobulinimas ir gamyba visuomet pareikalauja nemažų išlaidų.

Italijos automobilių gamintoja „Maserati“, regis, atrodo labai naudingą būdą, galintį padėti išspręsti ilgalaikio pelningumo problemą. 2022 m. „Stellantis“ koncernui priklausantis automobilių gamintojas užfiksavo vidutinę, 8,7% siekiančią pelno maržą. Gamintojas pabrėžia, jog šis rodiklis būtų buvęs dar geresnis, jeigu ne atidėtas „Grecale“ pasirodymas rinkoje. Mat būtent su šio modelio pasirodymu, pelno marža pakilo iki dviženklio skaičiaus. „Maserati“ praėjusių metų pelnas siekė 201 mln.

„Maserati“ pristato savo naujausią SUV modelį – „Grecale“. Jame tobulai tobulai derės universalumas, elegancija ir galia. Gamintojas planuoja, kad netolimoje ateityje pasirodys ir elektrinė versija „Grecale Folgore“. Tai bus pirmasis „Maserati“ sukurtas elektromobilis. Naujasis „Maserati Grecale“ SUV buvo sukurtas „Maserati“ inovacijų laboratorijoje Modenoje ir gaminamas Cassino gamykloje.

„Maserati Grecale“ prototipų bandymai tęsiasi – šį kartą jie vyko Švedijoje, kur buvo išbandyta maksimali automobilio galia ekstremaliomis sąlygomis ant įvairių paviršių su itin mažu sukibimu.

Viduržemio jūros vėjų vardais pavadinti išskirtiniai „Maserati“ modeliai nuo 1963-ųjų džiugina neeilinių pojūčių išsiilgusius vairuotojus. Šalia „Mistral“, „Ghibli“, „Bora“, „Merak“, „Khamsin“ bei „Levante“ modelių dar šiemet ryškų pėdsaką „Maserati“ istorijoje įspaus „Grecale“ vardu pavadintas būsimasis krosoveris, kuris jau dabar pasiruošęs užimti svarbų vaidmenį  naujoje itališkų automobilių gamintojo eroje.