blrt grupp

Griežtėjantys aplinkosaugos reikalavimai vis labiau spaudžia laivų savininkus diegti naujesnes ir aplinkai draugiškesnes technologijas. Tačiau suskystintų gamtinių dujų (SGD) technologiją, kurios plėtros tikisi Lietuvos energetikai, stabdo vis dar žemos naftos kainos.

Estijos koncerno „BLRT Grupp“, kuriam priklauso Vakarų laivų gamykla ir Baltijos laivų statykla, stambiųjų akcininkų sprendimas neišmokėti dividendų už 2011 m. prieštarauja įstatymui ir yra negaliojantis. Tokią nutartį š.m. spalio 30 d. priėmė Harju apylinkės teismas. Teismas pripažino, kad BLRT akcininkų branduolys, kuriam bendrai priklauso daugiau nei 50 proc.

AB „Vakarų laivų gamykla“ dukterinė įmonė UAB „Vakarų laivų remontas“ stiprina savo pozicijas Europos žemsiurbių ir žemkasių laivų remonto rinkoje. Liepos mėnesį įmonėje buvo užbaigti remonto darbai ypatingai svarbiam laivui Niccolo Machiavelli. „Šiam užsakymui gauti buvo atliktas didelis įdirbis.

Nuolat dėl kvalifikuotų darbuotojų trūkumo kenčiantys laivų statytojai, patys imasi rengti paklausiausius specialistus - suvirintojus, laivų korpusininkus. Tačiau tokių trūksta visoje Europoje, todėl išlaikyti parengtus naujokus nebus lengva. Vakarų laivų gamykloje nuolat trūksta iki 300, o gavus stambų užsakymą ir dar daugiau, kvalifikuotų specialistų - daugiausia suvirintojų, laivų korpusininkų, dažytojų ir vamzdininkų. Nedarbo lygis uostamiestyje siekia beveik 8 proc.

Estijos ir Lietuvos laivų statytojai sako dar nejaučiantys itin didelio pagerėjimo po skaudžiai smogusio ekonominio sunkmečio. Jo tikisi artimiausiu metu. 2015-aisiais įsigaliosiantys griežtesni reikalavimai mažinti laivų oro taršą esą savininkus privers laivus modernizuoti ar keisti naujais. Estų koncerno „BLRT Grupp“, valdančio per 70 įmonių aštuoniose šalyse, vadovai sako, kad laivų statyba ir remontas yra vienos iš svarbiausių koncerno veiklos sričių.

Vilniaus apygardos administracinis teismas (VAAT) trečiadienį atidėjo buvusio Finansinių nusikaltimų tyrimo tarnybos (FNTT) vadovo Vitalijaus Gailiaus skundo, kuriame jis prašė panaikinti dalį vidaus reikalų ministro įsakymo, nagrinėjimą.

Lietuva tapo šalimi, į kurią estų verslininkai nukreipia tiesiogines investicijas, skelbiama Estijos verslo dienraštyje „Äripaev“. 2010 metais estų investicijos į Lietuvą viršijo jų investicijas Latvijoje, ypač pirmąjį ketvirtį, teigiama Latvijos naujienų portale telegraf.lv. Estija yra šalis, kurios investicijos Latvijoje sudaro didžiausią dalį. Šių metų pirmąjį ketvirtį Estijos bendrovės Lietuvoje investavo 1428,5 mln. eurų, o į Latviją – 1179 milijonus.

Baltijos jūros regione aktyviai veikiantis estų koncernas „BLRT Grupp“ per krizę įmonių konkurencingumą palaiko jų išskirtiniais sugebėjimais. Klaipėdos Vakarų laivų gamyklos bendrovių grupę ir keletą metalo įmonių Lietuvoje valdantis Estijos koncernas BLRT stiprina verslo pozicijas ekonomiškai stabilesnėje Skandinavijoje. Šiuo metu BLRT įmonė „Marketex“ metalo ceche Estijoje gamina konstrukcijas metro geležinkelio tuneliui, kurį ketinama tiesti po Melareno ežeru Stokholmo priemiestyje.

Baltijos laivų statyklą valdantys danai paskelbė parduodantys laivų gamyklą Estijoje, kad sustiprintų Klaipėdos įmonės, o kartu ir savo verslo pozicijas. Kinijos ir Korėjos laivų statybos koncernų invazijos į Senąjį žemyną spaudžiama Odensės Lindo laivų statybos kompanija „Odense Steel Shipyard Ltd.A/S“, priklausanti „A.P.Moller-Maersk“ laivybos ir naftos konglomeratui, parduoda Loksoje esančią gamyklą, kurią buvo įsigijusi 1994 metais.

„Vakarų laivų gamykla“ (VLG) įmonių grupei priklausančių UAB „Elmelit”, UAB „Vakarų vamzdynų sistemos“ ir UAB „Vakarų buitis“ direktoriai, paklausti apie ateities planus, vienbalsiai tvirtino, jog ateityje numatomos permainos atneš tik naudą ir gerus pokyčius.    „Vakarų laivų gamykla“ dukterinės įmonės UAB „Elmelit” pagrindinė veikla – įvairių medžiagų tiekimas ir sandėliavimas. Specifinė įmonės veiklos sritis – laivų aprūpinimas.

Artimiausiomis dienomis AB Vakarų laivų gamykla (VLG) užsakovams italams perduos ką tik pastatytą naftos platformas aptarnausiantį laivą „DP Falcon“, kuris kitą savaitę turėtų išplaukti eigos bandymams jūroje. Tai vienas stambiausių ir techniniu atžvilgiu sudėtingiausių VLG projektų. Bendra jo vertė - 9 mln. eurų. Projekto užsakovas - italų kompanija „ARGO Ship management“, su kuria VLG bendradarbiauja jau penkerius metus.

Klaipėdos bendrovė Vakarų laivų gamykla greitai gali tapti paskutine europinio laivų statybos verslo citadele. Aktyvus jūrų turizmas ir didėjanti tarptautinė prekyba pasaulio laivų statybos pramonę iškėlė į aukštumas, tačiau perskirstė įtakas: šimtmečius rinkoje dominavęs Europos verslas silpsta ir dėl kainų dempingo užleidžia pozicijas konkurentams. Neseniai užsienio informacijos agentūros išplatino žinią, kad net tris Norvegijos kompanijos „Aker Yards“ laivų statyklas už 291,9 mln.

Tik nedidelė dalis uostamiestyje veikiančių įmonių priklauso klaipėdiečiams verslininkams. Greta įvairių užsienio šalių kapitalo uostamiestyje gana stipriai yra įsitvirtinę kauniečiai, taip pat verslininkai iš sostinės, rašo „Vakarų ekspresas“. Kai kuriems verslininkams klausimas, ar jų įmonės savininkai yra klaipėdiečiai, skamba provincialiai. Tačiau viešųjų ryšių ekspertai sako, kapitalo kilmė tampa itin svarbia tada, kai įmonė teikia nemonopolines paslaugas arba prekes vietinei rinkai.

Estijos koncerno „BLRT Grupp“ įmonė AB „Vakarų laivų statykla“ ir Vokietijos bendrovė „BARD Engineering Gmbh“ pasirašė 60,5 mln. JAV dolerių vertės sutartį dėl unikalaus laivo statybos, pranešė „Rzd-partner“. 100 metrų ilgio ir 36 metrų pločio laivas bus skirtas didelio svorio ir gabaritų kroviniams gabenti. Jis bus naudojamas vėjo generatorių įrengimo ir aptarnavimo darbams Vokietijai priklausančiame šelfe Šiaurės jūroje. Laive bus įrengtas vienas 500 ir du 25 tonų kėlimo galios kranai.