bagis

Šeštadienį baigėsi Saudo Arabijoje vykęs „Hail Toyota International“ ralis, kur antrąją ir paskutinę lenktynių dieną dalyviams teko įveikti 164 specialaus greičio ruožo kilometrus. Ultimate klasėje varžęsis lietuvis Rokas Baciuška su šturmanu Oriolu Vidaliu Montijano („Overdrive Racing“) finišavo per 1 val. 39 min. 54 sek. ir užėmė 3-ąją vietą. Bendroje įskaitoje ekipažas taip pat liko trečias.

Penktadienį įvyko paskutinysis, dvyliktasis, 2024 m. Dakaro greičio ruožas. Dalyvių laukė 326 kilometrai, bet greičio ruožą sudarė tik 174 km, po kurių paaiškėjo Dakaro nugalėtojai. Lenktynininkai turėjo pasiekti šešis tarpinius finišus. Trasą sudarė 3 proc. žvyrkelio, net 71 proc. smėlio ir 26 proc. akmenų. Prieš lemiamą greičio ruožą netrūko intrigų.

Antrą vietą Dakaro ralio „Challenger“ įskaitoje užimanti ispanė Cristina Gutierrez trečiadienį vos nepametė padangos dykumoje, už ką teisėjai ją būtų nubaudę. „Matant kitų dalyvių rezultatus, mes šiandien pasirodėme dar visai neblogai. Buvo daug akmenų ir mes labai anksti pradūrėme dvi padangas. Tada turėjome spręsti, ar spaudžiame toliau, ar renkamės saugesnį tempą. Iš pradžių atrodė, kad Chaleco (Lopezas – aut. past.) mus vejasi, bet vėliau sužinojome, kad jis prarado daug laiko.

Saudo Arabijoje vykstančiame 46-ajame Dakaro ralyje sekmadienį sportininkams teko įveikti net 463 km ilgio antrąjį greičio ruožą. Iš viso dalyviai turėjo nuvažiuoti 655 km iš Al Henakiyah į Al Duwadimi. „Challenger“ bagių klasėje lietuvis Rokas Baciuška su šturmanu Oriolu Vidaliu Montijano finišavo per 4 val. 39 min. 17 sek. ir pasiekė aštuntą rezultatą. Tiesa, netrukus lietuvis buvo nubaustas 4 min. bauda už greičio viršijimą, todėl galutinėje etapo įskaitoje jis klasifikuotas dešimtas.

Vieninteliai SSV klasės atstovai Emilija ir Arūnas Gelažninkai Dakarą pradėjo skaudžiu krikštu – taranu nuo kito ekipažo paskutiniuose prologo kilometruose. Akimirką pasirodė, jog taip ilgai lauktas ir išsvajotas ralis pakibs ant plauko, kadangi nebuvo aišku, ar pavyks laiku suremontuoti geltonąjį „Rentway Dakar Team“ bagį.  Remonto darbai truko iki pat išnaktų. Vidurnaktį šturmano poziciją ekipaže užimantis A. Gelažninkas komentavo, jog reikėjo po visą bivuaką ieškoti reikalingų detalių.

Dakare debiutuojanti Emilija Gelažninkienė jau prologe išgyveno tikrą pragarą – jos vairuojamas SSV motobagis pateko į avariją. Kaip atskleidė E.Gelažninkienės vyras ir šturmanas Arūnas Gelažninkas, likus kilometrui iki prologo finišo į juos rėžėsi kitas automobilis. Kaip ir buvo galima nuspėti pagal rezultatus, lietuvius taranavo ne kas kitas, o debiutantų prancūzų duetas – Williamas Grarre ir Julienas Vincentas. Tai patvirtino pati E.Gelažninkienė.

Jungtiniuose Arabų Emyratuose tęsiasi antrasis ralio-reidų pasaulio čempionato etapas – „Abu Dhabi Desert Challenge“. Jame, kartu su būriu autosporto žvaigždžių, lenktyniauja ir pasaulio čempiono titulą ginantis Rokas Baciuška. „Abu Dhabi Desert Challenge“ pirmasis greičio ruožas (02.27) - http://www.sportas.

Lenktynininkas Rokas Baciuška metų pradžioje tik per plauką netapo savo klasės Dakaro čempionu. Bagį vairuojantį lietuvį paskutiniame etape sustabdė mechaniniai gedimai ir jį aplenkė Lenkijos ekipažas. R. Baciuška laikėsi pirmoje vietoje praktiškai iki pat finišo, bet likus keliasdešimčiai kilometrų susidūrė su techninėmis kliūtimis. Galiausiai paskutinį etapą Lietuvio ekipažas dėl varžovų baudos baigė antri, toje pačioje vietoje liko ir bendroje rikiuotėje.

Saudo Arabijoje vykstančiame 45-ajame Dakaro ralyje penktadienį surengtas jau dvyliktasis greičio ruožas, kuris buvo ir antroji maratono diena. Dalyviai šį kartą turėjo įveikti 185 km greičio ruožo ir dar 190 km pervažiavimų. Kaip skelbė organizatoriai, dalyvių laukė 6 proc. smėlio, 5 proc. grunto, 39 proc. kopų ir 50 proc. išdžiūvusių vagų. Po šio greičio ruožo dalyviai jau galėjo sulaukti mechanikų pagalbos. Sėkmingai šiame greičio ruože pasirodė Rokas Baciuška.

Ketvirtadienį Saudo Arabijoje vykstančiame 45-ajame Dakare lenktynininkai startavo jau vienuoliktame greičio ruože. Vėl lyg ant sparnų skriejo ir dar vieną etapą laimėjo Rokas Baciuška, tačiau Vaidoto Žalos ekipažas patyrė rimtą gedimą. Sportininkų laukė 275 km greičio ruožas ir 151 km pervažiavimų. Pasak organizatorių, trasą sudaro 20 proc. smėlio, 40 proc. kopų ir 40 proc. išdžiūvusių vagų. Dalyviai pasiekė žymiąją „Empty Quarter“ dykumą, kur vien smėlynai.

Rokas Baciuška pasirodymą Dakaro ralyje pradėjo tiesiog įspūdingai. Pasaulio čempionas pirmajame prestižinių lenktynių etape bagių klasėje finišavo pirmas. Lietuvis distanciją įveikė per 4:00:38 val. Po prologo ir pirmojo etapo bendroje bagių įskaitoje R. Baciuška tvirtai pirmauja ir artimiausią konkurentą lenkia daugiau nei 2 min.   „Pirmoji diena, pirmoji ir vieta Važiavau neskubėdamas, atsargiai, o kur buvo daugiau akmenų – dar ramiau“, – po finišo rašė lietuvis.

Nors tikrasis Dakaro ralio startas tik rytoj, tačiau neoficialiai visas veiksmas jau prasidėjęs. Didžiausių pasaulio lenktynių stovykla ūžia nuo įvairiausios technikos, dalyviai šias dvi dienas turėjo ką veikti - jų laukė techninės ir administracinės apžiūros, lenktyninės technikos testai bei kiti darbai, jog viskas būtų pilnai paruošta svarbiausiam metų startui. „Puikiai mums šiandien sekėsi testai. Tiek bagiukas, tiek mes - nusimetę po 10 proc.

Pasaulio čempionas Rokas Baciuška su dideliais lūkesčiais atvyko į netrukus prasidėsiantį Dakaro ralį. Prieš šių metų Dakarą buvo pranešta, kad „Red Bull“ ir „Can-Am“ pasirašė ilgametę bendradarbiavimo sutartį. Naujos komandos – „Red Bull Can-Am Factory Team“ ir „Red Bull Off-Road Junior Team USA“ – metus pradės su naujomis mašinomis ir naujais vairuotojais, tarp kurių pakliuvo ir vienintelis lietuvis R.Baciuška.

299 km greičio ruožas Sacharos dykuma aplink Laayouno miestą. Šios dienos greičio ruožas daugiausiai susidėjo iš nedidelių kopų or keletos klaidžių greitų vietų. Lauke tvyro beveik 40 laipsnių karštis, o navigacijai nepadeda ir stiprus vėjas, kuris pusto smėlį. Dėl to sunku naviguoti, sunku ir orientuotis. Šios dienos greičio ruožas iš esmės yra klasikinis senojo Dakaro greičio ruožas, naudotas lenktynėse prieš tris dešimtmečius, kai Dakaro ralis vyko dar Afrikos žemyne.

Garaže Kaune rastas Trakų rajone pavogtas apie 20 tūkst. eurų vertės bagis „Bombardier“. Kaip pranešė Kauno apskrities policija, trečiadienį sulaukta pavogtų automobilių paieškos sistemos „SHERLOG Security Car“ atstovų informacijos, jog suveikė signalas ir aptikta galbūt vogta transporto priemonė.

Pamenate vyruką, kuris į senutėlį traktorių patalpino turbininį „Volvo 240“ universalo variklį? Vaizdo įrašas, kuriame įamžinti kaip šios unikalios pramoginės transporto priemonės kūrėjas Rickardas Nisssonas laksto kaimo keliukais, laukais ir pievomis YouTube.com tinklapyje artėja prie 11 mln. peržiūrų ribos. Dabar jis turi konkurentą, tėvynainį Mattiasą Nilssoną, sukonstravusį panašų „bagį“ senutėlio „Volvo T22“ pagrindu.

Taip, tai nėra natūralaus dydžio pikapas, o vaikams skirtas elektrinis bagis, tačiau faktas, kad šuo sėdi ir vairuota dėl to neatrodo mažiau stebinantis.

Avarijos yra vieni nemaloniausių momentų visose automobilių sporto šakose. Visgi net ir baisiai atrodantis incidentas gali padėti sukurti kažką didingo. Transporto priemonė šiuo atveju yra modifikuotas visureigis arba bagis (pasirinkite, kas jums labiau patinka) pavadintas „Rally Fighter“, kurį Arizonoje vykusiose lenktynėse vairavo Buddy Crispo, Tonio Rivieros, Chriso Parkerio ir Riley Klingmano komanda.

Nors pirminė traktoriaus kaip žemės ūkio technikos paskirtis yra labai išgryninta ir dažniausiai apsiriboja laukų apdirbimu bei sunkiausių priekabų tempimu, tai dar nereiškia, kad jis negali tapti pasilinksminimo priemone. Patartina rinktis nedidelį traktorių, o tam kad jis būtų kuo lengvesnis pašalinti visas detales, kurios nedaro įtakos galios perdavimui, valdymui ir vairuotojo saugumui.

Pasibalnojus galingą motociklą kartais užtenka tik drąsiau suktelėti aksceleratoriaus rankenėlę, ir priekinis ratas pakyla į orą. Pasirodo, tą patį galima padaryti ir su automobiliu. Pliažo bagis iš Kalifornijos iškelia priekinės ašies ratus aukštyn net važiuojant penkta pavara – variklio galios ir sukimo momento atsarga čia yra tiesiog milžiniška.