arūnas indrašius

Nuo kovo mėn. tarpmiestiniuose maršrutuose keleivius su specialiaisiais poreikiais veš 10 tam parengtų autobusų, praneša tolimojo keleivinio transporto kompanijos (TOKS) generalinis direktorius Arūnas Indrašius. Anot jo, šiuose autobusuose bus rampos ir liftai skirti padėti asmenims su judėjimo negaliai, taip pat vietos skirtos neįgaliųjų vežimėliams su saugos diržais, be to priemonės kurios padės asmenims su regos ar klausos negaliomis.

Karantinui apribojus įprastą žmonių gyvenimą ir vėl sumažėjus keliaujančių autobusais, keleivių vežimo bendrovės „Kautra“ ir „Toks“ sako dirbančios nuostolingai, todėl artimiausiu metu žada vėl sumažinti reisų. Įmonės tikina, kad susisiekimas tarp miestų išliks, bet bus retesnis.  „Kautros“ direktorius Linas Skardžiukas sako, jog pastaruoju metu keleivių srautas siekia 25 proc. pernykščio srauto, o įmonės nuostoliai, jau viršiję 1 mln. eurų, metų pabaigoje turėtų siekti apie 2 mln. eurų.

Užrakintas arba vairuotojų sandėliuku paverstas tualetas, kaip reikiant neveikianti kondicionavimo sistema, per ankštos sėdynės ar trinkantis bevielis interneto ryšys – tokia yra ne vieno keliaujančiojo tarpmiestiniais autobusais kasdienybė. „Už kelionę mokame daug, o kokybė negarantuojama. Esant didžiausiam karščiui autobuse kepina kaip pirtyje, kvėpuoti nėra kuo, o ir į tualetą galimybės nueiti nėra“, – portalui tv3.lt skundėsi viena moteris.

Ketvirtadienio rytą, apie 8 val., netoli Vilniaus autobusų stoties įvyko nelaimė. Sušlubavus vairuotojo sveikatai, autobusas trenkėsi į atraminę sieną. Nė vienas iš 12 autobuso keleivių nenukentėjo. Tačiau vairuotojo gyvybės išgelbėti nebepavyko. Tolimojo keleivinio transporto kompanijos „TOKS“ generalinis direktorius Arūnas Indrašius balsas.lt patvirtino, kad, pirminiais duomenimis, vairuotojui galėjo sustoti širdis. „Vairuotojui buvo 57 metai. Tikrai dar jaunas žmogus.

 Loreta Mačiulienė, LRT televizijos laida „Šiandien“ ES šalyse įsigalioja naujas reglamentas dėl keleivių teisių kelių transporte. Važiuojantys ilgesniu nei 250 kilometrų autobuso maršrutu nuo penktadienio turi panašias teises kaip orlaivių ir traukinių keleiviai.

Šių metų vasarą LR Seimas priėmė sprendimą nuo 21 iki 9 proc. sumažinti pridėtinės vertės mokestį keleivių vežimo paslaugoms. Tai padės šiek tiek lengviau atsipūsti itin sudėtingoje situacijoje atsidūrusioms keleivinio transporto įmonėms. Situacija - skirtinga Ne visi keleivių vežėjai gali patys nuspręsti – mažinti vežimo įkainius ar ne; bilietų tarifus miestų bei priemiesčių maršrutuose nustato miestų ar rajonų savivaldybės.

Prasidedanti vasara užpildo tarpmiestinius autobusus ir traukinius, o vežėjai teigia laukiantys dar šiltesnių orų, kai keleivių banga plūstelės į pajūrį bei priemiesčių sodus. Tačiau jau dabar, esant geresniems orams, keleivių netrūksta – lrt.lt skaitytoja greitajame traukinyje Vilnius-Kaunas teigia sunkiai radusi kur prisėsti. „Penktadienį vakare vykau po darbo iš Vilniaus į Kauną greituoju traukiniu.

Viešojo ir tarpmiestinio transporto parkų vadovai su nerimu laukia artimiausių naktų, kai termometro stulpelis gali nukristi iki -30-ies. Ketvirtadienį ryte sostinėje į gatves jau neišriedėjo keli troleibusai ir tarpmiestiniai autobusai. TOKS skaičiuoja, kad dėl itin žemos temperatūros keleivių srautai sumažėjo iki 40 proc. Sunkiausios pirmosios dienos Kaip LRT interneto tarnybą informavo Gintaras Nakutis, „Vilniaus viešojo transporto“ gen.

Lietuvos vežėjai gali trumpai atsipūsti - degalų kainos pastaruoju metu ne tik stabilizavosi, bet ir krito. Tačiau bankrotų tikimybė nemažėja dėl krintančios vežėjų paslaugų paklausos, rašo ketvirtadienio "Respublika". Rugsėjį mažės autobusų maršrutų Tolimojo keleivinio transporto kompanijos UAB „Toks“ generalinis direktorius Arūnas Indrašius „Respubliką“ patikino, kad vis dar ketina atsisakyti dalies maršrutų, mat neką tepakito ir situacija, o ir degalų pigimo stabiliu pašnekovas nelaiko.

Pasibaigus pilietinei akcijai "STOP degalų kainų augimui", "Linavos" vadovybė konstatavo, kad akcija buvo organizuota gerai ir praėjo sklandžiai. Nesklandumų išvengė ir jos metu dirbę vežėjai, rašo "Respublika". Vakar protesto akcijoje Vilniuje, Utenoje ir Marijampolėje dalyvavo per 250 vilkikų ir autobusų iš įvairių Lietuvos kelių transporto įmonių.

Po ilgos kovos oficialių keleivių vežėjų ir jų nelegalių konkurentų ginčas pagaliau išnarpliotas. Konstitucijos sergėtojai paskelbė, kad vadinamieji dušmanai iš stočių prieigų vaikomi teisėtai. Nuo pat ankstyvo ryto prie daugelio šalies miestų autobusų stočių stoviniuoja dušmanų agentai, skubantiems praeiviams vardijantys vietovardžius - „Vilnius“, „Kaunas“, „Klaipėda“, „Panevėžys“, „Utena“. Taip potencialūs keleiviai viliojami pasinaudoti nelegalių vežėjų paslaugomis.

Augančios degalų kainos verčia vežėjus didinti tarpmiestinių kelionių tarifus. Savo paslaugas įmonės ketina branginti nuo 3 iki 70 proc, rašo dienraštis „Kauno diena”.Valstybinė kainų ir energetikos kontrolės komisija (VKEKK) antradienį svarstys, ar leisti regionų vežėjams didinti įkainius.

Skaičiuodami dėl nuolat brangstančių degalų augančias sąnaudas, tarpmiestiniai keleivių vežėjai prakalbo apie būsimą bilietų brangimą. Kai kurios transporto įmonės dėl kainų didėjimo procento apsispręs, kai paaiškės, kiek darbuotojams kels atlyginimus, praneša lrt.lt.„Toks“ generalinis direktorius Arūnas Indrašius sako, kad nuo ateinančių metų pradžios jo vadovaujama įmonė priversta didinti autobusų bilietų kainas dėl dviejų priežasčių.