akumuliatoriai

Kiekvienas vairuojantis automobilį puikiai žino, kad šaltis gali visiškai numarinti akumuliatorių ir transporto priemonė ne tik neužsives, bet dar ir teks pirkti naują akumuliatorių. Kur priduoti seną automobilio akumuliatorių, pavojingą atlieką dėl esančių sunkiųjų metalų ir elektrolito?  Automobilių akumuliatoriai, priklausomai nuo klimato zonos, gali tarnauti nuo maždaug 3 iki 10 metų.

Lietuvai būtina didinti visų baterijų – nuo skirtų žiebtuvėliams ar laikrodžiams iki automobilių akumuliatorių – surinkimą, teigia Aplinkos ministerijos atstovė.  Kai kuriems Seimo nariams siūlant taikyti užstato sistemą, ministerijos Atliekų politikos grupės vadovė Agnė Bagočiutė teigia, jog tokia galimybė šiuo metu nėra svarstoma.

Turkijos prezidentas Recepas Tayyipas Erdoganas penktadienį pristatė šalyje sukurtus elektromobilių prototipus, planuojamus pradėti gaminti per ateinančius trejus metus. „Šiandien mes visi esame istorinės dienos liudininkai, kai išsipildo Turkijos 60 metų svajonė“, - per ceremoniją šiaurės vakarinėje Kodžaelio provincijoje kalbėjo R. T. Erdoganas.

Automobilių akumuliatoriai yra sezoniška prekė, apie kurią kasmet vairuotojams iškyla tie patys priežiūros ir pasirinkimo klausimai. Netinkama jo priežiūra gali sukelti problemų. Apie nusėdusį akumuliatorių praneša nesikuriantis automobilis. ,,Dažniausiai automobilis nesikuria dėl to, kad prastas akumuliatorius. Žmonės dar būna palieka įjungtas šviesas, posūkius, kas iškrauna akumuliatorių“, - sako autoserviso komercijos direktorius Ervinas Grinčiukas.

Tyrėjai iš Stokholmo aplinkos instituto (Stockholm Environment Institute) paskelbė tyrimą, kuriame nustatė, kad elektromobilių akumuliatorių kainos mažėja sparčiau, nei pranešama gamintojų ir rinkos tyrimų įmonių.

Tik specifiniuose sluoksniuose žinomo Amerikos baterijų gamintojo „A123 Systems“ problemas su nerimu jau gerą pusmetį stebi daugybė automobilių gamintojų – nuo tokių milžinų kaip „BMW“ ar „General Motors“ iki „McLaren“, egzotiškųjų „Fisker“ ir būrio kitų elektromobilių ir hibridų gamintojų. Visos šios panikos priežastis – „A123“ prabilo rimtas finansines problemas.

Šiuo metu vargiai kas nors įsivaizduoja tokį atvejį, kai išmaniojo telefono ar nešiojamo kompiuterio baterijos krovimas trunka tiek pat laiko, kiek, pavyzdžiui, mes praleidžiami degalinėje, pildamiesi kuro į automobilio baką. Viskas taip ilgai trunka todėl, kad dabar naudojame tokias ličio jonų baterijas, kurioms įkrauti praleidžiame mažiausiai keletą valandų.

„Renault“ nesenai pristatė pirmuosius savi elektromobilius ir šiame fronte nežada sustoti. Tobulinant ypač novatoriškas transporto priemones prireikė daugybės bandymų, skirtų nustatyti naujų dalių (elektrinių variklių, elektros srovės paskirstymo blokų ir baterijų) veikimui, saugumui ir ilgaamžiškumui. Specialius bandymo įrenginius „Renault“ sumontavo Lardy mieste esančiame elektrinio mobilumo bandymų centre, kuris nuo 2009 m. buvo palaipsniui plečiamas.

Turbūt ne vienam pažįstama situacija, kada šaltą žiemos rytą įsėdus į automobilį ir pabandžius užvesti variklį, to nepavyksta padaryti. Taigi prasidedant šaltajam metų laikui proga pasidomėti akumuliatoriaus priežiūra, jog spustelėjus šaltukui netinkamu momentu neapviltų keturratis draugas.

Bendrovė „Hewlett-Packard" pranešė atšaukianti 162 200 ličio jonų akumuliatorių, naudojamų jos nešiojamuosiuose kompiuteriuose. Skelbiama, kad toks sprendimas buvo priimtas dėl jų keliamo pavojaus: šie akumuliatoriai gali perkaisti ir užsidegti. Pasak bendrovės atstovų, nustatyta, kad tokiais defektais pasižymi maždaug 5 proc. „HP Pavilion", „Compaq Presario", HP ir „HP Compaq" nešiojamiesiems kompiuteriams, pagamintiems nuo 2007 m. birželio iki 2008 m. gegužės, skirtų akumuliatorių.

Kažkada automobilių lenktynių dokumentikoje efektingiausiai atrodydavo vaizdeliai, kai po avarijų užsiliepsnodavo dešimtys litrų aukšto oktaninio skaičiaus benzino. Juk Romos imperijos laikų posakis „Duonos ir reginių“ niekur nedingo. Tačiau keičiasi laikai – keičiasi ir papročiai. Panašu, kad XXI a. antro dešimtmečio pradžioje galime stebėti naują tendenciją – po avarijų ant lenktynių trasos asfalto gali išsilieti ne tik naftos produktai, bet ir didelis kiekis elektrolito.

Prancūzų tyrėjas Gastonas Plantė į fizikos istoriją įsirašė dar 1859 metais išradęs švino rūgšties bateriją – ir beveik 50 metų aplenkęs Albertą Einšteiną, sukūrusį specialiąją reliatyvumo teoriją. Kas sieja šiuos iš pažiūros nesusijusius fizikus? Visai neseniai skandinavų mokslininkai išsiaiškino, jog švino rūgšties baterijos, paprastai automobiliuose vadinamos akumuliatoriais, smarkiai priklauso nuo reliatyvistinių reiškinių.

Didžiausia elektromobilių problema šiandien yra akumuliatoriai. Jų talpos neužtenka pakankamai didelei ridai vienu pakrovimu. Jau senokai gaminamas „Toyota Prius„ naudoja nikelio akumuliatorius, ką tik pasirodę „Nissan Leaf“ bei „Chevrolet Volt„ – ličio jonų akumuliatorius.

Draudimo bendrovės „PZU Lietuva“ duomenimis, oro temperatūrai nukritus žemiau 15 laipsnių šalčio neužvedamų automobilių skaičius padidėja maždaug tris kartus. Su tokiomis problemomis dažniausiai susiduriama pirmųjų staigių šalčių metu, kai vairuotojai dar nėra tinkamai paruošę automobilių žiemos vairavimo sezonui. „Per šalčius dažniausiai su problemomis suduria didžiųjų miestų gyventojai, kurie automobilius laiko ne garažuose ar požeminėse aikštelėse, o kiemuose ar gatvėse prie namų.

Jeruzalės žydų universiteto įsteigtos bendrovės  „Yissum Research Development Company“ mokslininkai  paskelbė apie labai paprastos ekologiškos organinės baterijos sukūrimą, kurios pagrindinis komponentas yra paprastos bulvės. Mokslininkai nustatė, kad bulvių virimas maždaug 10 kartų padidina iš cinko ir vario elektrodų bei bulvių gabalėlių padaryto akumuliatoriaus galingumą. Tokie akumuliatoriai gali tarnauti nuo dviejų dienų iki kelių savaičių.

Panevėžyje vagys, įsigavę į saugomą teritoriją, apšvarino keturis vienos bendrovės krovininius automobilius - pavogti net septyni akumuliatoriai. Pasak Panevėžio apskrities vyriausiojo policijos komisariato pranešimo, apie vagystę informavo akcinės bendrovės "Premija KPC" Panevėžio skyriaus direktorius. Sekmadienį, 14.45 val., jis rado apvogtus keturis bendrovei priklausančius krovininius automobilius, kurie stovėjo aptvertoje, saugojamoje teritorijoje Panevėžyje, J. Janonio gatvėje.

Panevėžio pareigūnams įkliuvo trys panevėžiečiai, narstę tris automobilius. Įtariamuosius domino tik automobilių akumuliatoriai. Padaryta 1 100 litų žala. Kovo 23 d. ankstų rytą trys panevėžiečiai, gyvenantys Staniūnų gatvėje, rado apvogtus savo automobilius - „Fiat Bravo", „Peugeot 306" ir „Audi 80". Tarsi kolekcionieriai įtariamieji iš automobilių vogė akumuliatorius, susigundė ir viename automobilyje buvusiomis garso kolonėlėmis.

Bendrovė „Fujitsu“ pranešė pasiūliusi pirkėjams nemokamo akumuliatorių keitimo programą tam tikriems AMILO P serijos modeliams. „Fujitsu“ šiandien paskelbė tam tikrų AMILO nešiojamųjų kompiuterių, parduotų nuo 2007 m. balandžio mėn. iki 2009 m. birželio mėn., iniciatyviąją akumuliatorių keitimo programą. Ši iniciatyva skirta tik tam tikriems AMILO Pa2510, Pi2512 ir Pi2515 modeliams. Visi kiti AMILO, AMILO Pro ir LIFEBOOK akumuliatoriai defektų neturi, teigiama bendrovės pranešime.