adac

Vokietijos automobilių klubas „ADAC“ surengė vasarinių padangų bandymus, kuriuose buvo atliekami 16 gamintojų apavas automobiliams. Bandymuose buvo naudojama populiaraus išmatavimo 215/55 R17 padangos, kurios turi W arba Y greičio indeksus ir yra dažniausiai montuojamos ant kompaktiškų SUV ratų. Bendra šių bandymų išvada – teigiama. Trijų gamintojų padangos sulaukė teigiamų įvertinimų, o likusieji padangų dalyviai sulaukė tik vidutiniškų įvertinimų.

Vienas didžiausių automobilistų klubų ne tik Vokietijoje, bet ir visoje Europoje, surengė tradicinius žieminių padangų bandymus. Šį kartą juose didžiausias dėmesys buvo skiriamas ne vieno, bet dviejų išmatavimų padangoms. Tokiu būdu „ADAC“ tikisi, jog dviejų skirtingų išmatavimų padangų rezultatai geriau atlieptų išrankių vairuotojų poreikius. „ADAC“ klubo nariai taip pat siekdami užtikrinti kuo tikslesnius bandymų rezultatus, vėl panoro pakeisti žieminių padangų bandymų metodiką.

Nors ir ne pačiais sparčiausiais žingsniais, bet pamažu į automobilių vairuotojų pasąmonę sugrįžta mintys apie padangų keitimą, žieminių padangų įsigijimą ar automobilio paruošimą žiemai. Visgi – tai kasmetinė tradicija, kuri, ko gero, niekada nedings. Panašią tradiciją turi ir Vokietijos automobilistų klubas „ADAC“. Didžiulį narių skaičių turintis klubas kasmet atlieka didįjį žieminių padangų testą, kuriame siekiama atskirti grūdus nuo pelų.

Vokietijos automobilių klubas „ADAC“ kiekvienais metais paskelbia ataskaitą, kurioje paviešinami duomenys apie automobilius, kuriems dažniausiai prireikia techninės pagalbos kelyje. Klubo nariai, atsižvelgdami į gedimų dažnumą, sudaro patikimiausių ir nepatikimiausių automobilių sąrašą, kuris, teoriškai, turėtų palengvinti gyvenimą daugeliui naudotų automobilių pirkėjų. Į naujausią patikimumo ataskaitą pateko net 155 tūkst. automobiliai, kurių amžius svyruoja nuo trejų iki dešimties metų.

Vokietijos automobilių klubas „ADAC“ kiekvienais metais paskelbia ataskaitą, kurioje paviešinami duomenys apie automobilius, kuriems dažniausiai prireikia techninės pagalbos kelyje. Klubo nariai, atsižvelgdami į gedimų dažnumą, sudaro patikimiausių ir nepatikimiausių automobilių sąrašą, kuris, teoriškai, turėtų palengvinti gyvenimą daugeliui naudotų automobilių pirkėjų. Į naujausią patikimumo ataskaitą pateko net 155 tūkst. automobiliai, kurių amžius svyruoja nuo trejų iki dešimties metų.

Didžiausias Vokietijos automobilistų klubas „ADAC“, nesiryžta laužyti tradicijų. Kaip ir kasmet, „ADAC“ klubo nariai surengė žieminių padangų bandymus, kuriuose buvo siekiama išsiaiškinti kurias „gumas“ reikėtų pasirinkti šį ar kitą sezoną. Šiemet surengtuose bandymuose buvo atliekami 185/65 R15 ir 215/60 R16 padangų bandymai, o tai reiškia, jog šiemet surengtuose testuose „ADAC“ klubo nariai turėjo išbandyti net 33 skirtingus padangų modelius.

Vienas autoritetingiausių automobilistų klubų Europoje „ADAC“, išbandė 580 skirtingų automobilių siekdami išsiaiškinti ar daugelio baimės dėl prastėjančios automobilių kokybės yra pagrįstos. Vokietijos automobilių klubas „ADAC“ ištyrė 580 automobilių ne veltui. Jie susikoncentravo į susirinkimo ir pagaminimo kokybė bei juos naudojamas medžiagas.

Vokietijos automobilių klubas „ADAC“ ryžosi patenkinti aplinkosaugininkų prašymus ir atliko neeilinius padangų bandymus.  Naujausiuose padangų bandymuose „ADAC“ bandė surasti padangas, kurios pasižymi didžiausia tarša, o ne geriausiomis savybėmis, užtikrinančiomis geriausią sukibimą su kelio danga, trumpiausią stabdymo kelią. Vokietijos automobilių klubas „ADAC“ tikina, jog padangas yra mikrodalelių, kurios dar gali būti vadinamos kaip mikroplastiku, šaltinis.

Vokietijos automobilių klubas „ADAC“ nusprendė atlikti daugeliui vairuotojų aktualų testą. Jie surinko keletą populiariausių elektromobilių, su kuriais pabandė įveikti didžiausią įmanomą atstumą. Tokiu būdu buvo siekiama sužinoti kaip temperatūrų pokyčiai paveikia elektromobilių baterijas.

Balandžio 1-oji. Ši data visiems vairuotojams asocijuojasi su ganėtinai svarbiu įvykiu. Juk visi vairuotojai gali pagaliau į tamsų garažo kampelį padėti žiemines padangas ir vietoje jų užsidėti vasarinius analogus, kurie, be abejonės, dažniausiai būna papildyti stilingesniais, didesnio skersmens ratlankiais.

Kiekvienais metais daugelis vairuotojų bando išspręsti vieną ir tokį patį rebusą – kokias žiemines padangas pasirinkti? Ar verta investuoti į brangesnių padangų gamintojas, o galbūt apsistoti ties pigesnėmis, kiniškomis padangomis? Autoritetingas Vokietijos automobilių klubas „ADAC“, norėdamas padėti atsakyti į šiuos ir kitus klausimus, sniego apsuptyje surengė žieminių padangų testus, kuriuose dalyvavo šešiolika 195/65 R15 profilio padangų, kurių greičio indeksas buvo – T. Tokių išmatavimų pada...

Mažai kas gali taip sugadinti dieną kaip netikėtas automobilio gedimas kelyje. Kita vertus – tai neišvengiama. Gausus kiekis judančių dalių turintys automobiliai, anksčiau ar vėliau, tiesiog sugenda. Vokietijos automobilių klubas „ADAC“ siekdamas ištiesti pagalbos ranką eiliniam vairuotojui, kiekvienais metais paskelbia naudotų automobilių patikimumo statistiką, kuri yra paremta iš gaunamų pagalbos iškvietimų į kuriuos vyksta speciali Vokietijos „ADAC“ automobilių klubo tarnyba.

Kalendorinis pavasaris dar tik prasidėjo, tačiau Vokietijos automobilių klubo „ADAC“ nariai jau spėjo atlikti vasarinių padangų bandymus, kurie pravers tiems, kas jau dabar pradeda galvoti apie naują, automobiliui skirtą apavą. Vasarinių padangų bandymuose šį kartą dalyvavo penkiolika skirtingų dalyvių. Visi iš jų buvo identiškų išmatavimų: padangos plotis – 205 mm, padangos aukštis – 55 mm, o padangos skersmuo – 16 colių.

Vokietijos automobilininkų organizacija „ ADAC“ su automobiliais nuolatos atlieka įvairiausius bandymu. Tokiu būdu organizacijos nariai siekia pagelbėti mažiau žinių turintiems vairuotojams renkantis sekančias padangas, lemputes ar netgi patį automobilį. Šį kartą Vokietijos automobilininkų organizacija atliko Kinijoje sukurto ir pagaminto elektromobilio saugumo testą, kuris, švelniai tariant, baigėsi tragiškai, bet apie tai – vėliau.

Kaip ir kiekvienais metais, Vokietijos automobilių klubas „ADAC“ paskelbia kruopštaus tyrimo rezultatus, kurie visiems vairuotojams leistų susidaryti nuomonę apie tam tikrų automobilių patikimumą. Skirtingai nuo „TÜV“ atliekamų tyrimų, kuriame duomenys apie automobilių patikimumą gaunami atliekant techninę apžiūrą, Vokietijos automobilių klubas tyrimui naudingą informaciją gauna remiantis automobilių savininkų apsilankymų servisuose rezultatais.

Vokietijos automobilių klubas „ADAC“ yra viena iš tų organizacijų, kuri savo nuomonę mėgsta pagrįsti akivaizdžiais tyrimų rezultatais. Todėl nenuostabu, jog būtent šio klubo nariai šiuo metu aktyviai gina (jeigu galima taip pasakyti) modernių dyzelinių variklių garbę.  Daugelis politikų, elektromobilių šalininkų, įvairiose diskusijose ar kalbėdami su žiniasklaidos atstovais teigia, jog dyzeliniai varikliai = didžiausias aplinkosaugininkų siaubas.

Vokietijos technikos priežiūros draugijos (GTÜ), Vokietijos automobilių klubo (ADAC) ir kitų kompetentingų institucijų šio sezono žieminių didesnio pravažumo automobilių padangų bandymuose triumfavo „Goodyear“ bei „Dunlop“ gamintojų modeliai, užėmę atitinkamai pirmą ir antrą vietas. GTÜ ir ACE žieminių padangų bandymai Didesnio pravažumo automobilių populiarumas Europoje auga labai sparčiai, atitinkamai didėja ir jiems skirtų padangų poreikis.

Vokietijos automobilininkų organizacija ADAC ir aukščiausios klasės padangų gamintojas „Continental“ pasirašė ilgalaikio bendradarbiavimo sutartį, siekiant padidinti eismo saugumą keliuose. Padangų gamintojas taps partneriu vienuolikoje šalyje esančių ADAC saugaus vairavimo centrų. Abiejų kompanijų atstovai neabejoja, kad šis bendradarbiavimas idealiai papildys jų indėlį, siekiant didesnio eismo saugumo.

Autoritetingas Vokietijos automobilininkų klubo „ADAC“ ekspertai sugrįžo į bandymų poligoną, kuriame buvo bandomos automatiniio stabdymo sistemų efektyvumas ir naudingas. Kadangi ši sistema vis dažniau tampa bazinės įrangos dalimi, kruopščius bandymus atliekantys Vokietijos automobilių klubo nariai šį kartą negailėjo kritikos „BMW“ ir „Volvo“ automobiliams.

Vienas didžiausių automobilių klubų pasaulyje „ADAC“, šiandien paviešino naujo tyrimo rezultatus. Šį kartą Vokietijos automobilių klubo nariai atliko netradicinį, tačiau kiekvienam vairuotojui aktualų testą. Didžiulę įtaką turinti organizacija išbandė daugiau kaip dvidešimties naujų automobilių apsaugą nuo vagių.

Naujų automobilių saugumo bandymus atlieka ne tik „Euro NCAP“, bet ir Vokietijos automobilininkų klubas „ADAC“. Iki šiol, vieno įtakingiausio klubo atliekami bandymai buvo labai panašūs į „Euro NCAP“, tačiau šių metų pradžioje atlikti pakeitimai pademonstravo visų automobilių silpnąsias vietas ir išryškino „Euro NCAP“ bandymų trūkumus.  Automobilių gamintojai daugelį metų atsižvelgdavo į „Euro NCAP“ organizacijos pateiktas išvadas, tačiau atrodo, jog situacija artimiausiu metu gali pasikeisti.

Vokiečių automobilininkų klubas ADAC atliko tyrimą, kuriuo pabandė išskirti agresyviausiai keliuose vairuojančius vairuotojus pagal automobilio markę. Pasirodo, Vokietijoje agresyviausiai keliuose elgiasi „BMW“ vairuotojai.

Vėliau ar anksčiau, yla išlenda iš maišto. Atrodo, kad autoritetingas ADAC automobilių klubas klastojo patikimumo tyrimus, kuriais daugybę metų vadovavosi milijonai vairuotojų.  Kiekvienais metais didžiausias Vokietijos automobilių klubas ADAC, išplatina pačių patikimiausių ir nepatikimiausių automobilių sąrašą, kuriame nuolatos dominuoja vokiški, sąrašo apačioje stūkso prancūziški ir itališki automobiliai. Deutsche Welle ir Zeit.

Paaiškėjo pačios populiariausios automobilių markės Vokietijoje. Pirmuosius tradicinių „Geltonojo angelo“ („Gelber Engel“) apdovanojimų rezultatus paskelbė vokiečių ADAC.

Iš 8 dalių suvirintą BMW lietuviai nugabens į Vokietijos automobilininkų klubo ADAC centrinę laboratoriją ir patikrins, kiek žvaigždučių tokia mašina gautų saugos bandymuose pagal „Euro NCAP“ metodiką.

Vasarinės „Michelin“ lengvųjų automobilių padangos pelnė aukščiausius įvertinimus „ADAC“ ir „DEKRA“ bandymuose. Iš penkių Europos padangų gamintojų „DEKRA“ ir devyniolikos padangų modelių „ADAC“ bandymuose „Michelin EnergyTM Saver+“ užėmė pirmąją vietą ir buvo įvertinta 3 žvaigždutėmis.

 Vokietijos automobilininkų klubo ekspertai paskelbė dažniausiai gendančių ir patikimiausių automobilių sąrašus. Šiame reitinge buvo vertinami automobiliai, kurių amžius neviršija 6 metų. ADAC ekspertai rengdami šį reitingą analizavo savo statistiką, pagal kurią buvo aiškinamasi, kokiems automobiliams dažniausiai prireikdavo pagalbos kelyje.

Vokietijos automobilininkų klubo ekspertai paskelbė dažniausiai gendančių ir patikimiausių automobilių sąrašus. ADAC ekspertai rengdami šį reitingą analizavo savo statistiką, pagal kurią buvo aiškinamasi, kokiems automobiliams dažniausiai prireikdavo pagalbos kelyje.

Žinomas vokiečių automobilininkų klubas „ADAC“ atliko tradicinį šalies vairuotojų nuomonės tyrimą „Kundenbarometer 2012“. Juo automobilininkų klubas siekė išsiaiškinti, kokiais automobilių prekiniais ženklais automobilininkai labiausiai patenkinti. Apklausoje dalyvavo per 20 tūkst. Vokietijos automobilininkų. Apklausa buvo vykdoma atsižvelgiant į automobilių likutinės vertės, aptarnavimo kokybės ir patikimumo kriterijus.

Neseniai paskelbtuose Vokietijos automobilių klubo ADAC  2011 m. automobilių gedimų tyrimo statistikoje iš visų „Opel“ modelių „Meriva“ įvertinta geriausiai.

Pirmą kartą vokiški automobiliai pripažinti patvariausiais visose šešiose klasėse. Apie tai pranešė Vokietijos automobilių klubas „ADAC“, kuris pernai išanalizavo 230 tūkst. automobilių gedimų. Pažymėtina, kad vidutinių automobilių klasėje į dešimtuką pateko tik vokiški automobiliai. Pagal „ADAC“ pirmauja „Audi A5“, po šio automobilio seka „Audi Q5“ ir „BMW X3“. O ankstesni lyderiai „Toyota Avensis“ ar „Mazda 6“ net nepateko į dešimtuką.

2012 metų ADAC „Auksinio Angelo" apdovanojimuose „Toyota Prius“ laimėjo antrosios vietos prizą kaip „Ateities automobilis“. Kandidatai gauti kasmetinį „Auksinio Angelo" apdovanojimą didžiausio Vokietijos automobilių klubo ADAC organizuojamame renginyje yra keleiviniai automobiliai, tuo metu parduodami Vokietijos rinkoje.

Vokiečių automobilininkų klubo ADAC ekspertai šią vasarą pradėjo informacinę kampaniją, kuria norėtų pagreitinti sunkvežimių privalomą komplektavimą elektroninėmis saugumo sistemomis, visų pirma avarinio stabdymo sistema „Brake asist“. ADAC ekspertai užsimena, kad elektroninių saugumo sistemų taikymas sunkvežimiuose, ypač mažesniuose, yra nepakankamas.

Vairuotojams galėtų praversti baudų už kelių eismo tiesyklių pažeidimus lentelė, kurią parengė Vokietijos automobilininkų klubas ADAC. Griežčiausiai eismo taisyklių pažeidėjai baudžiami Skandinavijoje ir Pabaltijyje: Suomijoje, Švedijoje ir Estijoje. Norvegijoje už važiavimą per sankryžą degant raudonai šviesai arba pažeidžiant lenkimo taisykles vairuotojui skiriama 670 eurų (apie 2310 Lt) bauda, Suomijoje – suma, atitinkanti automobilio savininko dešimties dienų atlyginimą.