Automobilių kultūra

Per visą istoriją yra atrasti vos keli greitesni būdai netekti savo kojų, nei su „BMW Isetta“. Nors šiomis dienomis daugelis vokiškų mašinų yra rimti švedų konkurentai, kalbant apie saugumą, bet taip buvo ne visada, o „Isetta“ yra geras nesaugaus vokiško automobilio pavyzdys. Su motociklo varikliu, šis modelis buvo ne kas kitas, kaip paprasčiausias europietiškas būdas transportuoti keleivius, kurie galėjo lengvai žūti, vos atsitrenkus į stulpą.

Sakyti, kad „Bugatti Veyron“ nepaisė tradicijų yra lygiai tas pats, kaip sakyti, kad „Konkordas“ yra gerokai greitesnis nei „Cessna“. Tačiau kitaip neįmanoma apibūdinti tokio didelio technologinio žingsnio į priekį. „Veyron“ aukštai pakėlė hyperautomobilių kartelę, ne tik dėl dar nematyto galingumo variklio, bet ir dėl kitų inžinerinių stebuklų. Net ir praėjus aštuoniems metams nuo automobilio pasirodymo, jo tiesioginiais konkurentais yra vos saujelė modelių.

Sovietų Sąjungos šešėlis vis dar persekioja ne tik mus, bet ir kaimyninę Latviją. Vienas toks Tarybinio režimo rudimentas yra užsilikęs Jelgavoje. Tai „RAF“ gamykla, kurioje daugiausiai buvo gaminami „RAF-2203“ automobiliai, visiems gerai žinomi „Latvija“ pavadinimu. Pažodžiui išvertus „RAF“ pavadinimą, turėtume tris tarptautinius žodžius – „Rygos autobusų fabrikas“. „RAF“ savo veiklą pradėjo 1949 metais, o pirmieji autobusai, su šiuo ženklu nuo konvejerio nuriedėjo 1955 metais.

2008 metais Honda išleido neeilinį elektrinį automobilį. Tai FCX Clarity elektrinis automobilis, kuris elektrą pasigamina pats iš, taip pat automobilyje esančio, vandenilinio variklio. Nors tokios technologijos ir skamba itin ekonomiškai ir ekologiškai, automobilis dar nėra pajėgus pakeisti įprasto automobilio. CFX Clarity vietoj elektrinių EV baterijų naudoja vandenilinį variklį energijai išgauti. Tai gali atrodyti gana painiai, nes kam naudoti variklį, jei yra tam skirtų baterijų.

Mums labai smagu, kad vis daugiau merginų įmina į automanų balą. Ko gero nebuvo įmanoma nepamatyti vasarą važinėjančių dviejų Hondų CRX su išskirtiniais kapotais ir kitais atributais. Šį kartą pakalbinome seses dvynes Aušrą ir Giedrę, kurios vairuoja mėlynąją Hondą su "Minnie" šypsena priekyje. Kalba netaisyta, juk jos filologės :) Prisistatykite automano skaitytojams.

Niekam nepaslaptis, jog Jay Leno yra aistringas automobilių kolekcionierius. Jis išleidžia pinigus ne tik automobiliams įsigyti, bet ir juos atgaivinti, kad jie galėtų vėl važiuoti gatvėmis. Dažniausiai Leno savo internetinėje laidoje kalba apie Lamborghini, Ford Mustangs ar Dodge Challenger tipažo automobilius. Bet populiarusis laidų vedėjas turi ir milžinišką kolekciją sportinių klasikinių 20-ojo amžiaus automobilių ir motociklų.

Mes jau pasiilgome šių vyrukų iš "Top Gear". Kaip ir kiekvieną sezoną, kompanija atliks beprotiškiausius triukus, priims kvailiausius iššūkius ir svilins padangas greičiausiems pasaulyje automobiliams. Pirmoji serija startuos sausio 27 dieną, o jei norite sužinoti, ko lautki jau devynioliktame sezone, atkreipkite dėmesį į šį straipsnį.

Lamborghini pradėjo naujus metus, paminėdama savo 50 metų gamybos istoriją. 2013 metais sportinių automobilių gamintojas Lamborghini švenčia 50 metų jubiliejų ir planuoja ryškiai paminėti savo puses šimtmečio veiklą. Tikimasi sulaukti specialaus anniversary edition Aventador ir pakeisti dabartinį Gallardo nauju modeliu. Žemiau esančiame vaizdo klipe Lamborghini kokį ilgą kelia nuėjo automobilių gamybos pramonėje.

Japonų automobilių gamintojai yra pagaminę ne vieną puikų sportinį automobilį. Į galvą šauna tokie pavadinimai, kaip "Toyota Supra", "Nissan Z" serija, "Mazda RX-7" ar net dar visai šviežutėlis "Subaru BRZ". Tačiau ar tai yra superautomobiliai? Tai yra visiškai atskiras segmentas. Nors Japonijos automobilių gamintojai yra vieni pelningiausių pasaulyje, japonai yra pagaminę stebėtinai mažą skaičių superautomobilių.

Gal ir sunku įžvelgti, dėl ko "Integra" yra tokia patraukli, nes gamyba nutraukta jau senai, o šlovingi laikai nudūlėjo užmarštin. Taip pat labai keistai atrodo tai, kad priekiniais ratais varomas automobilis, su atmosferiniu varikliu tapo ikona tiuningo pasaulyje. Tačiau jo privalumai išryškėdavo vairuojant, be to "Honda" dėmesį smulkenoms pakėlė į nematytą lygį tokiame kainų lygyje. "Integra" buvo sukurta tam, kad "Honda" turėtų gerą sportinį kupė, kovojant Europos rinkoje.

Tik nedidelė dalis sedanų tampa tikromis tiuningo ikonomis, bet "Toyota Altezza", kuri Europoje buvo pardavinėjama kaip "Lexus IS" modelis, įrodė turinti didžiulį modifikavimo potencialą. Šis automobilis taip pat turėjo įtakos mašinų stilistikoje ir ne tik "Toyota" gamoje. Nors gamyklinė versija atrodė kaip dar vienas "BMW" trečios serijos konkurentas, tačiau savyje automobilis slėpė kai ką daugiau.

Esame labai patenkinti, kad ši straipsnių serija yra nusisekusi, o surengdami viktoriną šiuo klausimu sulaukėme įvairiausių atsakymų. Kai kurie yra labai rimti ir konkretūs, todėl buvo sunku išrinkti nugalėtoją. Kita dalis atsakymų, nors ir atsakė į klausimą, tačiau šiek tiek prasilenkė su realybe. O paskutinioji dalis atsakė į klausimą šmaikščiai ir privertė mus pasijuokti. Ačiū visiems už dalyvavimą! Pradedami norime išsklaidyti vieną neaiškumą.

Per septynerių metų gyvavimo trukmę "Formulėje 1", "Red Bull Racing" komanda tapo tris kartus čempionais ir šiuo metu dominuojančia komanda. "Red Bull" atliko kažką netikėto, kai 2005 metais įžengė į autosporto karaliene tituluojamą "F-1" areną. Energetinių gėrimų kompanija nusipirko autsaiderius "Jaguar" komandą, kuri dar ankščiau buvo žinoma "Stewart" pavadinimu.

„Mazda" noras naudoti rotorinius variklius metų metais atrodė kiek keistai, tačiau rinkai pareikalavus lengvo, sportiško, nesunkiai tiuninguojamo automobilio, „RX-7" buvo puikus pasirinkimas. Šis kupė pakeitė, taip ikona ir netapusį, sportišką, rotorinę širdį turintį „RX-3". „Mazda" pardavė begales „RX-7", tačiau pardavimai pradėjo kristi būtent tada, kai automobilis tapo populiarus tarp tobulintojų. Pirmoji „RX-7" karta debiutavo 1978 metais.

Nors, atrodo, kiekvienas automobilių gamintojas gali pagaminti "karštajį" hečbeką, šiame žanre visgi dominuoja Europietiški gamintojai. Buvo tokių automobilių kaip Dodge Omni GLH ar Civic Si, kurie taip pat priklauso šitam segmentui. Labai daug prie šio žanro prisidėjo prancūzų gamintojai, nors pats įžymiausias visgi ne prancūzas. Turbūt "karščiausiu" hečbeku galime pavadinti misterį Golf GTI.

Taip jau yra, kad driftas su radijo bangomis valdomomis mašinėlėmis yra gana populiarus hobis tarp tų, kurie neįperka tikro drifto bolido, neturi techninių žinių arba tiesiog yra per maži sėsti už vairo. Nors naudojama technika yra žaislinė, tačiau jos tobulinimas gali pareikalauti profesionalių įgūdžių, o paruošto automobiliuko kaina gerokai peržengia keturženklius skaičius.

"Honda Prelude" - tai modelis, kuris išgarsino "Honda" kaip vieną geriausių sportiškų automobilių gamintojų. Jo ilgas kapotas suteikė kupė sumažinto amerikietiško "muscle car" įvaizdį, o tuo pačiu puikiai subalansuota pakaba leido mėgautis automobilio teikiamais pojūčiais. Preliudas taip pat yra viena iš lengviausiai tobulinamų mašinų, kuriai visa tiuningo rinka yra skyrųsi nemažai dėmesio.

Kai žmonės kalba apie sportines "Toyota" mašinas, kalba dažniausiai pasisuka ties "Supra" modeliu, arba naujuoju "GT86". Tačiau, nors "Supra" buvo japonų sportinių kupė flagmanas, ne ką mažiau svarbesnis yra "Celica" modelis, kuris tris dešimtmečius buvo pagrindinis "Toyota" pasiūlymas. Pirmoji "Celica" karta buvo pristatyta 1970 metais ir buvo pagaminta ant mums taip pat žinomos "Carina" bazės.

Nors ir pirmoje "Greitų ir įsiutusių" pasirodęs "Mitsubishi Eclipse" nebuvo labai skoningai padabintas, vis tiek šis automobilis išlieka ikona. Vienas iš pirmųjų automobilių, kuris nebrangiai "pasiduodavo" tobulinimams, taip pat buvo pardavimų hitas JAV. Šis modelis taip pat siūlė tokius privalumus, kurie tuo metu buvo reti tokioje kainų grupėje, o tai taip pat prisidėjo prie jo populiarumo tarp tobulintojų. "Eclipse" į rinką žengė daug vėliau nei kitos japoniškos tiuningo ikonos.

Sovietų Sąjunga buvo išties didelė šalis į kurios sudėti įėjo ir mūsų šalis. Nenorime kalbėti apie kaip buvo gerai ar buvo blogai, tačiau norime parodyti vieno įdomaus konkurso nuotraukas. 1987 metais, Maskvoje buvo surengtas konkursas, kuriame galėjo dalyvauti žmonės, kurie savo garaže surinkdavo arba sukurdavo automobilį. Dalyvių skaičius pranoko net pačių organizatorių lūkesčius. Ta proga, norime jums parodyti dalyvių automobilius. 1. Buvo pavadintas "Leader" vardu.

Pats langų tamsinimas nėra kažkoks naujas stebūklas, ypač mūsų šalyje, kurioje daugelis mėgsta užsitamsinti galinius automobilių langus. Tačiau visada įdomu pasižiūrėti, kaip procesas vyksta aplinkinėse ar net tolimesnėse šalyse, pavyzdžiui Rusijoje. Primena larioka nei dirbtuves Šiose dirbtuvėse, galite pasirinkti įvairiausio atspalvio ir tamsumo medžiagų. Puikiai tinka pasakymas : Lydekai paliepus, man panorėjus. Pasiruošimo stalas Baksai, automobiliai, žemėlapis.

Štai ir vėl kalbame rimtai apie automobilio tobulinimą. Kaip ir žadėjome, su kiekvienu patarimu, jo įgyvendinimas tik sunkės. Tačiau užsikrėtus greičio šiltine, turint pakankamai žinių ir resursų, viskas yra įmanoma. Beje, kuo toliau, tuo labiau jūsų keturratis draugas taps mažiau panašesnis į tą, kuris išriedėjo pro gamyklos vartus. Bet velniai jų nematė! Mums svarbu greitis, galia  ir pasitenkinimas, lekiant patobulintu automobiliu.

Išvydus nuotraukas mintyse sušunki "oho!". Kad ir kur mes besidėtume, ateitis priklauso elektrai. Jau po truputį elektromobiliai atsikanda vis didesnę dalį rinkos. Todėl tas pats laukia ir motociklų. Prieš jūsų akis - elektrinio motociklo pavadinimu "Electric Volga v1.1 Final" koncepcija. Bent jau kūrėjas norėjo, kad jis primintu šeštojo dešimtmečio Tarybų Sąjungos pasididžiavimą - Volgą. Ir iš ties, kai kurios linijos tiksliai atkartoja automobilį.

Pirmojoje dalyje aptarėme pačius paprasčiausius būdus (tiksliau vieną), kaip padaryti automobilį greitesniu. Taigi, dabar palaipsniui kilsime į viršų, kalbėdami apie vis įmantresnes technologijas ir būdus, kuriuos galite pritaikyti savo ratuotam draugužiui. Šiandien dar nekalbėsime apie egzotiškus patobulinimus, kainuojančius begalę pinigų.

Nesvarbu ką vairuojate - seną golfą ar naują mersą - turbūt retai arba niekad nepagalvojate, kad jūsų turimas automobilis jums yra per greitas. Dažniausiai viskas būna atvirkščiai. Ne veltui pasaulyje, kartu ir Lietuvoje, klesti automobilių tobulinimas. Šioje straipsnių serijoje pakalbėsime, apie galimus būdus, kaip paprastai ir nebrangiai pagerinti turimo automobilio duomenis. Iškart perspėsime, kad tobulinimas nėra pigus dalykas, todėl nesistebėkite, kad orientacinės kainos bus keturženklės.

Jau bene visi auto sportininkai sulindo į garažus lyginti skardų valyti turbinų, kad kitais metais priešininkams parodytų savo galinį numerį. Bet gaila dėti daug grynųjų į automobilius, kai vos kelis kartus per metus gali išvažiuoti pasilyginti savo kiaušiniais su varžovais. Todėl norėtųsi daugiau lenktynių Marijos žemėje. Tačiau LASF (Lietuvos autosporto federacija), nedorėliai, neleidžia daryti gerų lenktynių tokiems vyrukams kaip Fast Lap.

Tas magiškasis keturženklis skaičius... Ne vienas automanas apie juos sapnuoja šlapius sapnus, tačiau, kaip nerealiai atrodo viename variklyje sukaupta tokia didžiulė galia, taip sunku ją pasiekti. Žinoma, viskas atsiremia į pinigus... Nors aptarėme tik keletą variklių, tai nereiškia, kad tik jie vieni gali atlaikyti tokias apkrovas. Tiesiog surinkti reikiamą informaciją užtrunka nemažai laiko, taip pat mes turime ją "suvirškinti" ir atrinkti tai, kas potencialiam skaitytojui būtų įdomu.

Dar vieni automobilių entuziastai paminėjo besibaigiančio sezono uždarymą. Šį kartą tai Ukmergės miesto "BMW" fanai. Kaip patys pristato, jie nėra profesionalūs drifteriai, bet ateityje tikisi tokiais tapti. Mantas, vaikinas kuris dalinasi video klipu su visais, nufilmavo šių fanų "padangų naikinimo" ir sezono uždarymo renginuką. Be abejo stebėsime šių entuziastų tobulėjimą ateityje. Už video klipą dėkojame Mantui.

Kadangi pirmoje dalyje padarėme įžangą į šią straipsnių seriją, per daug neaušinsime burnos ir nešvaistysime jūsų, kilovatais ir greičiu apsėstų skaitytojų, laiko ir jau tuoj pat keliausime į "tamsiąją" inžinerijos pusę. Praeitoje dalyje aptarėme populiariausius japoniškus variklius, kurie yra naudojami siekiant magiškojo galios skaičiaus. Na o šiame rašinyje keliamės į kitą žemyną - Šiaurės Ameriką.

Gerbiamieji automanai, ar kada nors pasvajojote, kokius kryžiaus kelius reikia nueiti, norint, kad po variklio dangčiu ganytųsi keturženklis skaičius arklių? Galbūt norite sukurti tokią galią išvystantį projektą, bet nežinote nuo ko pradėti? O gal tiesiog domitės viskuo, kas turi nesuskaičiuojamas kaimenes žirgų? Jei bent į vieną iš klausimų atasakėte TAIP, tuomet sukluskite - jums skirta ši trijų dalių straipsnių serija.

Seniai brandinta istorija apie vieną „fainiausių“ Automano LIKE klubo narių. Tikrąją to žodžio prasme istorija, nes šia savaitę „ryklys“ išvažiavo į naują akvariumą. Tačiau kaip prisiminimą apie viską ką Jūs ko gero ir taip esate matę publikuojame šią istoriją. Pokalbis su jau buvusia „ryklio“ savininke Gabriele tokia kalba, kokia kalbą automanai ir automanės :) Kaip tavo garaže atsirado "ryklys"? Ryklio atsiradimas mano garaže buvo neplanuotas. Buvau „peržegnojus“ dyzelines mašinas, ir BMW.

Ateina žiema. Šis žodis jau savaime kelia begales asociacijų. Geresniu atveju: sniegas, ledas, kalėdos. Blogesniu: purvas, druska, tamsūs vakarai ir šąlančios rankos gremžiant ledą nuo stiklo. Kaip bebūtų, žiema tikrai bus čia.

Nors automobilis su mumis yra palyginus visai nesenai, per savo gyvavimą jis įsispaudė ne tik į istorijos puslapius, bet ir į mūsų širdis. Todėl dabar seni automobiliai yra vertinami labiau nei kai kurie meno kūriniai. Iš tikro, automobilinių šedevrų kainoms neprilygsta nei vienas meno kūrinys ar praktiškai bet kuris kilnojamasis turtas.

Kažkada mūsų publikuotas video, kuriame su triratukais nuo kalno lekia nutrūktgalviai, susilaukė didelio Jūsų dėmesio. O ar žinote, kad šios "sporto šakos" atstovų yra ir Lietuvoje? Nors tai atrodo vaikiškas užsiėmimas, tačiau kad ir 40 km/h greičiu važiuoti tokiu įrenginiu nuo kalno reikia "stiprių pėdkelnių". Štai ką apie šio užsiėmimo pradžia pasakoja sportininkai: "Viskas prasidėjo nuo to kai aš per EEDC draugui užsiminiau apie triratukus.

Kiekvienas žmogus turintis automobilį yra patyręs „malonumą“ perkant padangas. Šiais laikais pasirinkimas yra beprotiškai gausus ir platus. Net jeigu neturite didelio biudžeto, kurį skirtumėte padangoms įsigyti, daugelis prekybininkų gali pasiūlyti įsigyti naudotas padangas. Iš tiesų, nesvarbu kokias padangas pasirinksite įsigyti, naujas ar naudotas, visos jos turi vieną bendrą smulkmeną – žymėjimą.

Praėjusią savaitę Lamborghini pranešė, kad negamins keturviečio Aventador. Todėl nusprendėme peržvelgti įspūdingojo gamintojo istoriją ir papasakoti apie keturviečius Lamborghini. Pirmasis bulius, galintis gabenti keturis žmones buvo Espada. Tai dviduris, keturvietis GT automobilis, gamintas 1968-1978 metais. Espada turėjo tą patį nuostabų 4 litrų V12 variklį, kuris stovėjo Miura superautomobilyje. Iš pradžių galia siekė 325ag, vėliau buvo pakelta iki 350ag.

Jean Claude Rude buvo ambicingas žmogus, 1979 metais prancūzų dviratininkas norėjo pagerinti pasaulio greičio rekordą važiuojant dviračiu. Tam, kad pasiektų užsibrėžtą tikslą, jam reikėjo pagerinti tautiečio José Meiffret rezultatą. J.Meiffret buvo išvystęs įspūdingą 204,7 km/h greitį 1962 metais. Šis  nuostabus greitis pasiektas Vokietijos autobane, šalia Freiburgo, greičiausiai uždarytame nuo eismo, lekiant paskui "Mercedes-Benz 300 SL". Ši važiavimo dviračiu forma vadinama tempimu.

Nepaisant to, kad "Charger R/T" buvo brangesnis nei jo pagrindiniai konkurentai, automobilio pardavimai buvo stulbinantys, o tai leido "Dodge" įsisukti į "muscle cars" rinką. "Dodge Charger" istorija nėra viena iš lengviausių, bet mus labiausiai domina periodas tarp 1966 ir 1978 metų. "Chrysler" ir "Dodge" buvo ypač lėti, palyginus su "Chevrolet" ir "Ford", reaguojant į rinkos pasikeitimus šešiasdešimtaisiais.

Šiam sekmadieniui norime jums parodyti kai ką įdomaus. Nors tai bus dar vienas vaizdo reportažas, tačiau yra kiekvienos minutės. "Motor Trend" žurnalistas Frankas Markusas nusprendė išsiaiškinti iš kur kylą Lamborghini super automobilių pavadinimai. Kas įdomiausia, jog Lambo vardu savo modeliams pasirenka neatsitiktinai. Juos pasirenka taip pat, kaip žmogus savo vaikui, tad ne veltui visi Lambo modeliai gyvena ne penkis metus, o gerą dešimtmetį.

Benzino kvapas, svylančios padangos, lenktyniavimas tarp šviesoforų – visa tai virė Amerikos gatvėse 60-aisiais ir 70-aisiais. Šio veiksmo centre – lengvi, beprotiško dydžio ir galios varikliais aprūpinti automobiliai – „Muscle cars“. Atleiskit, tačiau normalaus lietuviško atitikmens šiems automobiliams nėra. Šie monstrai kūrė užjūrio automanų kultūrą, skiepijo pagrindines to meto vertybes – laisvę, drąsą, greitį.

BMW visada didžiavosi savo sukurtais automobiliais. Tačiau vienas šios markės atstovų JAV gali didžiuotis šios markės automobiliais. Vien dėl to, jog turi vienetinių BMW M serijos automobilių. Pirmasis yra "E30" M3 kabrioletas, aha kabrioletas. O antrasis yra taip pat retas - "M5 Touring". Pastarojo buvo pagaminti vos 891 vienetai, tad net ir dabar surasti tokį automobilį yra labai sunku.

Gilias istorines šaknis turinti vienintelė Lietuvoje žiedinių lenktynių trasa per savo istoriją matė daug lenktynių. Šį sekmadienį, rugsėjo 30 dieną, bus švenčiamas Nemuno žiedo 50-ties metų jubiliejus. Tiesa, trasa oficialiai įkurta  1961 metais, tačiau nauja trasos vadovybė nusprendė, kad jubiliejų vertėtų paminėti šiais metais, kai senoji trasa išgyvena atgimimą ir tampa vis populiaresnė tarp autosporto mėgėjų.

Mes ištisus dešimtmečius važinėjame ir jokios naudos negauname iš išmetamųjų dujų. Štai pagaliau išradimas, kuris mūsų duslintuvus pavers „griliais". Dizaineris iš Irano sugalvojo, kad nesudėtingo įrenginio pagalba, galima kepti mėsą skirtus hamburgeriams. Dabar kiekvienas važiuodamas namo iš darbo, stovint kamštyje galės sau išsikepti vakarienę.

Dar prieš prasidedant dabartiniam Aukščiausios pavaros formatui, jos dabartinis lyderis sename laidos formate išbuvo daugelį metų. Galbūt kas nors jau esate matę J.Clarksoną jaunystėje, o jeigu ne, būtinai pažiūrėkite. Bandant net tokius automobilius, kaip „Ford Probe" ar „Toyota Corolla", girdisi pažįstamas ir kandus humoro jausmas. Šukuosena, kaip pridera tinkanti tam laikmečiui.

“Rally Poland” – antras seniausias ralis Europos žemyne. Tai pats prestižiškiausias automobilių sporto renginys Lenkijoje, kuris bus vykdomas jau 69-ąjį kartą. Startavęs 1921 metais, šis ralis kitose šalyse išgarsėjo kaip vienos sudėtingiausių ir įdomiausių varžybų Europos čempionate. Prieš keletą metų čia buvo surengtas Pasaulio ralio čempionato etapas, pritraukiantis ne tik pajėgiausius pilotus, tačiau ir dešimtis tūkstančių žiūrovų iš visos Europos.

Tolimoje Japonijoje prieš trisdešimtį metų nuo konvejerio linijos pradėjo riedėti „Datsun 280z“ automobiliai. Pagaminti vairavimo džiaugsmui patirti, šie automobiliai atsidūrė tikrų entuziastų garažuose. Vienas jų - Prienuose. Romas Tamulevičius, žinomas slapyvardžiu „Doggy“, „Datsun“ automobilį rado dairydamasis visai kito japoniško modelio. Tačiau pamatęs 280z nuotraukas, Romas ilgia nedvejojo – spustelėjo mygtuką „pirkti“ ir jau po kelių mėnesių automobilį pasitiko Prienuose.

Kadaise labai labai seniai, automobilių gamintojas vardu Lancia buvo asocijuojamas su kietais, stilingais, inovatyviais automobiliais. Šiandien deja turime situaciją, kurioje Lancia tapo tiesiog Chrysler. Ši kompanija buvo įkurta dar 1906 metais, Turino mieste Italijoje. Kompaniją įkūrė du buvę Fiat lenktynių komandos pilotai, kurie į dienos šviesą ištempė šiuo metu didžiausią automobilių gamintoją Italijoje. Tačiau pradėję savo kompaniją, Lancia tapo tikru naujovių aparatu.

Vakar vyko paprastas ir geras renginukas "Plaukiu asfaltu". Jau pavadinimas sako, kad tai ko gero bus renginys skirtas "dugnabraukiams". Taip Jūs teisūs! Nors drėgnas oras ryte nieko gero neprognozavo, tačiau Vilniuje į Saulėtekį susirinko ne viena dešimtis tikrų automanų. Renginio tikslas buvo konkursai, tačiau dauguma susirinko tiesiog pabendrauti ir gerai praleisti laiką. Visiems įdomu kas per sezoną kiek "pasidropino" automobilį, padarė kitus patobulinimus.

Šį savaitgalį, rugsėjo 15 – 16 d., Švenčionys jau trečius metus iš eilės taps Baltijos šalių automobilių bekelės sporto sostine. Visureigių ir keturračių motociklų entuziastai iš Lietuvos, Latvijos, Estijos bei Rusijos čia kausis net dėl penkių skirtingų čempionatų įskaitos taškų.