Automobilių kultūra

Iki šiol besitęsiantis konfliktas tarp „Mustang" ir „Camaro jau trunka daugiau nei 40 metų. Vieni geriausių kada nors sukurtųautomobilių modeliai aiškinasi kuris geresnis visose srityse. Nesvarbu, ar tai automobilių parodos ekspozicija, ar lenktynių trasa. Vieno automobilio prieš kitą konkurencija prasidėjusi gamintojų kabinetuose išsiplėtė iki automobilių savininkų akistatos prie raudono šviesaforo signalo. Tačiau nenorime teigti, kad ši konkurencija yra kuo nors bloga.

Kuomet didelės, visiems prienamus automobilius gaminančios kompanijos dalyvauja autosporte, jų bolidai ir gatvėms skirtos mašinos retai ką turi bendro. Tačiau tik ne „Audi“, kuri, nors ir būdama dalimi milžiniškos „VAG“ grupės, sugeba labai greitai sportui skirtas technologijas pritaikyti serijiniams modeliams. „Audi“ ištakos siekia dar 1909 metus, tačiau gamintojo veikla autosporte prasidėjo tik 1932-aisiais, kai iš keturių įmonių buvo suformuota „Auto Union“ grupė.

„McLaren“, skirtingai nuo kitų aptariamų markių, yra labiau lenktynių komanda, nei automobilių gamintojas. 1963 metais Briuso McLaren įkurta įmonė savo veiklos aušroje visą dėmesį skyrė autosportui, o ne gatvei skirtoms mašinoms. Tačiau didžiulė patirtis per paskutiniuosius dvidešimt metų leido britams sukurti porą įspūdingiausių superautomobilių.

Šiandien norime pristatyti jums populiariausios sunkiasvorės transporto priemonės Sovietų Sąjungoje ir Rusijoje gamybą. Tai legendinis sunkvežimis „Kamaz", kuris jau gaminamas 50 metų su minimaliais išvaizdos patobulinimais. „Kamaz" gamykloje dirba apie 48 000 darbuotojų, kurių didžioji dalis yra moterys. Darbo procesas prasideda nuo elektros schemų parengimo, panelių ir apmušimų presavimo, bei pasirengiant visas kitas reikiamas surinkimui detales.

Tarptautiniu mastu vykstančios lenktynės seniau nebuvo vienas iš Japonijos automobilių gamintojų prioritetų. Tačiau viskas pradėjo keistis praėjusio amžiaus pabaigoje, kuomet į „WRC“ sceną žengė „Subaru“ ir „Mitsubishi“, o 1991 metais „Mazda“ laimėjo Le Mano lenktynes.

„Alfa Romeo Alfetta" mūsų manymu puikiai tinka mūsų rubrikai dėl kelių dalykų. Nors šį modelį tikrai puikiai turėtų žinoti šios markės gerbėjai, tačiau skaitytojams, kurie domisi tik jiems patinkančiomis markėmis, norime jus supažindinti su vienu įdomiausiu kompaktišku sedanu, kuris buvo pristatytas 1972 metais. „Alfetta" pirmą kartą visuomenei buvo pristatytas 1972 metais ir sulaukė neįtikėtinos sėkmės.

„Porshe“ buvo įkurta 1931 metais, tačiau praėjus dar septyniolikai ilgų metų, pasaulis išvydo pirmąją gamintojo mašiną. Ir nors Ferdidandas Poršė iki tol buvo sukūręs ne vieną lenktyninį automobilį, „Porsche“ dalyvavimas lenktynėse įsibegėjo ganėtinai lėtai. Pirmasis tikras ir rimtas „Porsche“ lenktyninis automobilis buvo „550“ modelis.

Yra du pagrindiniai konceptinių automobilių tipai: gamybai ruošiami prototipai ir dizaino studijos. „Aston Martin“ dažniausiai pristato jau gamybai ruošiamus modelius, juk „AM310 Vanquish“ tapo serijine mašina, lygiai tas pats nutiko ir su „V12 Zagato“, „Cygnet“ ar „V12 Vantage RS“. Iš tiesų, rasti tikrą „Aston Martin“ konceptą nėra taip paprasta, tačiau mes atrinkome penkis, kurie taip niekada ir neišvydo surinkimo linijos.

Kad ir koks nuostabus ir nenugalimas būtų „BMW M3 GT“, jo era baigėsi. Nauji reikalavimai ir pasenusios technologijos privedė prie bolido išėjimo į pensiją. Tačiau senasis herojus yra pakeičiamas šviežutėliu ir daug žadančiu „BMW Z4 GTE“ automobiliu, kurį šiek tiek panagrinėsime.

Mažame kaimelyje, pavadinimu Loo, kuris yra 15 kilometrų nuo Talino yra gaminamas pirmasis estiškas automobilis. Ne šiaip koks hečbekas, bet prabangus ir šarvuotas „Dartz Kombat“ visureigis. Taip, nors „Dartz“ vadovybė yra įsikūrusi Latvijoje, tačiau modeliai yra surinkinėjami Estijoje, o mes norime jus supažindiniti, kaip gaminamas šis galiūnas. „T98 Kombat“ automobilį 1998 metais suprojektavo rusų inžinierius Dimitrijus Parfenovas, o pirmojo prototipo gamyba užtruko du metus.

Automobilių sporte -  „Ford", kaip gamintojas yra ryškiai pasižymėjęs. Šis automobilių gamintojas suteikė nemažą indelį automobilių sportui ir pelnytai priskiriamas apie elito. „Ford Racing" per daugelį metų dalyvavo pačių įvairiausių tipų lenktynėse. Net sunku pasakyti, kur tik nebuvo ši komanda. Kitos kompanijos apsiriboja viena ar keliomis lenktynių sritimis. O štai „Ford Racing" pakeitė šį standartą.

Su kuo dažniausiai jums asocijuojasi „Alfa Romeo“ vardas? Žmogui, kuris nesidomi automobilių gamintojų istorija šis gamintojo vardas asocijuosis su stereotipais sklandančiais liaudyje ir tai ką mato žiniasklaidoje. Nesuklysime pasakę, jog iki šiol dauguma šią markę sieja su grožiu ir nepatikimumu. Visgi paskutinis punktas gali įžiebti daugybę diskusijų, tačiau mes norime jums papasakoti apie legendą, kuri savo laiku nušluostė visiems nosis.

Tokios kompanijos kaip „Lamborghini" nesistengia išleisti daug konceptinių modelių, tačiau tuos kuriuos sukuria galima įsigyti kaip serijinės gamybos itin retus modelius. Puikus pavyzdys „Sesto Elemento" ir „Aventador J" automobiliai. Netrukus Ženevos automobilių parodoje „Lamborghini" pristatys naują konceptinį modelį. O kol pamatysime ką naujo planuoja šis gamintojas galime pasižiūrėti į įdomiausius šio superautomobilių gamintojo konceptinius modelius.

„Alfa Romeo" garsėja savo išpuoselėto dizaino automobiliais. Tačiau šiai kompanijai dažnai padeda nepriklausomos dizaino studijos, tokios kaip „Pininfarina", „Bertone", „Sbarro" ir kitos. Ir taip daryti tapo gana įprasta, apsilankius bet kurioje didesnėje automobilių parodoje prie gamintojų stendo šalia serijinių automobilių visada galima išvysti konceptinius modelius. Kurie dažnu atveju būna sukurti nepriklausomų dizaino studijų.

Automobilių sporto galimybės ir nauda gamintojas yra pakankamai didelės. Jie gali išbandyti naujausias technologijas, kurias veliau pritaiko masinės produkcijos modeliuose. Tačiau kai kurie automobilių gamintojai į automobilių sportą žiūri kur kas plačiau, vienas tų gamintojų yra „Ferrari". Šis gamintojas rimtai ruošiasi lenktynėms, net tada kai „Ferrari" komanda neskina laurų ir nelipa ant podiumo.

Šį kartą rubrikoje, „laiko užmiršti”, norime jums pristatyti, tikrai, daugeliui nepažįstamą automobilį bei markę. Nežinome, tačiau nenustebtume, jeigu tokie automobiliai nebuvo net ir atkeliavę iki mūsų šalies. Taigi, susipažinkite – „Matra Rancho”. Mūsų pamirštų automobilių serijoje iki šiol buvo pakankamai reti ir užmiršti automobiliai, tačiau šį kartą užmirštas automobilis yra truputėlį kitoks.

„BMW" markės automobiliai šiandien mums asocijuojasi su sportiškumu, agresyvumu ir elegantiškumu. Norėdami parodyti šios markės marketingo skyriaus išmanumą ir sumanumą per daugelį metų, nusprendė surinkti pačius įdomiausius reklaminius plakatus, kurie buvo pasirodę per daugelį metų. Neatrodo, jog reklamoje pavaizduotas vagis? Kaip paaiškintumėt šią reklamą? Ekspertai visame gražume. Įvairiai galima interpretuoti šio elektromobilio reklamą. Betmenmobilis.

Šiais metais BMW sportiškoji M divizija švenčia keturiasdešimties metų jubiliejų. Per visą kompanijos istoriją M divizija sukūrė daugiau negu 20 sportiškų BMW modelių, kurie savo laiku tapo tikromis ikonomis.  M divizija buvo įkurta BMW automobilių sporto divizijos, kuri norėjo BMW modelių gamoje matyti truputėlį brangesnius, sportiškesnius automobilius skirtus įprasto naudojimo keliams.

Kai kurie automobiliai palieka įspūdį, kuris ilgam išlieka mumyse, nepriklausomai nuo to, jog jis nebegaminamas. Taigi, pateikiame keletą mašinų, kurios vienaip ar kitaip yra išskirtinės. Jos nėra žadą atimantys superautomobiliai, tačiau šiuos modelius visada smagu prisiminti, o dar geriau pamatyti gyvai važiuojančius gatvėje. Taigi pradėkime nuo „Dodge Magnum“, kurio gamybą vos keliais parašais nutraukė „Chrysler“ valdyba dar 2007 metais.

Ženevos automobilių parodoje (Kovo 7-17 dienomis) „Opel” pristatys keturias naujienas: vidutinio dydžio kabrioletą „Cascada”, koncepcinę miesto mažo visureigio ADAM ROCKS versiją, koncepcinį raliui skirtą ADAM R2 variantą bei naują 1,6 l turbodyzelinį „Zafira Tourer” variklį. Vidutinio dydžio kabrioletų segmente, „Opel” pristatys elegantišką keturvietį „Cascada”, kaip alternatyvą brangiai kainuojantiems tokio tipo automobiliams.

Tikriausiai nereikia niekam pasakoti, kam yra skirti saugos diržai automobiliuose, tačiau tikriausiai ne kiekvienas žino kam jie atsirado ir kada jie atsirado. Na kam ar dėl kokios priežasties lyg ir aišku – saugoti mūsų gyvybes, bet kaip ir dauguma naujų inovacijų automobiliuose, taip ir į saugos diržus vairuotojai žiūrėjo labai skeptiškai.

Maždaug 9 dešimtmečio viduryje, Kinijos vyriausybė parašė dvidešimčiai automobilių gamintojų visame pasaulyje, kurie galėtų sukurti visiškai naują automobilį, specialiai Kinijos rinkai. Kodėl Kinijos vyriausybė ėmėsi to ir kodėl gamintojai turėtų rimtai į sureaguoti? Kinijos vyriausybė pažadėjo, jog labiausiai patikęs modelis, leis konkrečiam gamintojui pradėti gaminti savo asmeninius automobilius komunistinėje Kinijoje.

„Lada Riva“, „Lada 2101“, „VAZ-2105“ – nesvarbu, kaip pavadinsit, vis tiek lietuviams šis automobilis išliks „Žiguliuku“. Daugelis užaugome šalia šių mašinų, juk tautiečiai „importines“ mašinas pradėjo pirkti praktiškai vos prieš dvidešimt metų. Šis, nors ir tragiškai blogas, automobilis išliks visada mūsų širdyse, o jo gamyba taip pat nesiruošia sustoti.

„Bristol“ yra ganėtinai ekscentriškas, prabangių automobilių gamintojas, o jo užsitarnauta kokybiško surinkimo reputacija per daugelį metų pritraukė saujalę ištikimų klientų. Tačiau šį įmonė ypatingai vengia dėmesio ir gyvena lyg savo atskirame pasaulėlyje, todėl nestebina, kad jos modeliai gaminami ištisus dešimtmečius.

„Fiat 131″ savo laiku buvo paprastas ir niekuo neišskiriantis vidutinės klasės sedanas, gausioje automobilių industrijoje bei jos istorijoje, tačiau 1976 metais koncernas nusprendė tai pakeisti, nes tada gimė čempioniškas „131 Abarth”. Šis automobilis laimėjo pasaulio ralio čempionatą tris kartus per keturis dalyvavimo metus – 1977, 1978 ir 1980 metais.

1987 metų, Liepos 21 diena. Prieš dvidešimt šešis metus Maranello mieste buvo pristatytas „Ferrari F40″. Šį automobilį galima vadinti paskutiniu mohikanu dėl keleto priežasčių. Pirma tai buvo paskutinis automobilis prie kurio prisidėjo kompanijos įkūrėjas Enzo Ferrari, o ir šis „Ferrari" super automobilis yra vienas geriausių kompanijos kūrinių. Lydekai paliepus, man… Žinote visi kaip šis pasakymas baigiasi.

Šios kompanijos įkūrimo pradžioje,  „Opel" vardas buvo ant siuvimo mašinų, tačiau laikui bėgant, kompanijos įkūrėjas Adamas Opelis nusprendė pradėti kurti inovatyvius dviračius, kurie būtų prieinami daugumai. Gaminti dviračius paskatino ir jo du sūnūs, kurie tuo metu dalyvavo dviračių lenktynėse, tad kodėl neišnaudojus tėvo patirties ir gamyklos? Pirmasis automobilis pro gamyklos vartus išriedėjo 1899 metais.

Trys automobiliai gaminami Vokietijoje pasirodė geriausiai, kasmet rengiamuose „DEKRA" naudotų ir naujų automobilių rinkimuose. Šie metai buvo dėkingi „Audi A4", „BMW Z4" ir „Ford C-Max". Nuo šių trijų lyderių nelabai atsiliko ir „Mercedes Benz" C klasė ir „Volvo S80/V70".  Pasak „DEKRA" ekspertų, patikimiausio naujo automobilio titulas keliauja dviem automobiliams : „Ford C-Max" ir „BMW Z4". Šie du automobiliai per 50,000 eksploatacijos kilometrų neparodė ne vieno trūkumo.

„Nissan Tsuru“ tikriausiai yra pats svarbiausias automobilis apie kurį nesate girdėję nieko. Mašinos egzistavimas prasidėjo dar 1991 metais, kuomet pasirodė „Nissan B13 Sentra“. Šis modelis tapo vienu populiariausių automobilių Lotynų Amerikoje. Taip pat „Tsuru“ yra vienas iš nedaugelio keistų atvejų, kuomet mašina konkuruoja pati su savimi – Meksikoje šis modelis daugelį metų buvo pardavinėjamas šalia „B14 Sentra“ automobilio.

Šį savaitgalį Latvijoje startuosiantis žiemos ralis bus vienas didžiausių Baltijos regione. Paraiškas dalyvauti šiame ralyje pateikė daugiau negu 100 ekipažų, kurių trečdalis bus iš Lietuvos. Aukščiausią startinį numerį lietuvių tarpe gavo praėjusių metų N4 klasės Lietuvos čempiono Dominyko Butvilo ir Renato Vaitkevičiaus ekipažas. „Tai bus sunkus ralis. Išties didelis skaičius dalyvių rodo, kad konkurencija trasoje bus milžiniška.

Jei jūsų paklaustų, ar žinote nors vieną italų dizaino studiją, kuri kuria kėbulus garsiems automobilių gamintojams, turbūt į galvą šautų tokie vardai kaip „Pininfarina“, „Bertone“, „Zagato“ ar „Giugiaro“. Tačiau tai ne vieninteliai garsūs automobilių dizaineriai. Norime priminti apie „Carrozzeria Touring Superleggera“ ateljė, kuri buvo įkurta 1926 metais, tačiau po keturiasdešimties metų uždaryta.

Galvojant apie vertus dėmesio automobilius, kurie tikrai yra verti ryškesnio saulės spindulio, mums netikėtai į galvą šovė „Citroen" charakteringas „BX”. „Citroen BX" - vidutinės klasės automobilis, kuris buvo pristatytas dar 1982 metais ir buvo gaminamas net iki 1994 metų. Prieš pasirodant „BX”, „PSA" koncernas svarstė galimybę, kaip sukurti tame pačiame segmente žaidžiančius automobilius, tačiau būtų visiškai skirtingi.

Švedai ir automobilių saugumas visada buvo lyg sinonimai. Šviežiausias „Volvo“ modelis „V40“ yra ne išmitis. Kad hečbekas gavo penkias žvaigždutes „Euro NCAP“ saugumo bandymuose turbūt nestebina nieko, tačiau ši mašina pagerino daugiausiai surinktų saugumo taškų rekordą. Taigi, kas taip sužavėjo bandymus atlikusius specialistus? Smūgio metu puikiai energiją paskirstantis kėbulas tėra viena medalio pusė.

Nors jau esame įpratę manyti, kad geriausi pasaulio automobiliai yra kilę iš Vokietijos, Italijos ar Didžiosios Britanijos. Nebūtinai geriausi superautomobiliai turi būti grynakraujai europiečiai (na neskaitant Japonijos, kuri nedrąsiais žingsniais kelia koja į šį segmentą), ne ką prastesni stipruoliai sukuriami ir JAV. Šioje šalyje šalia visiems patinkančių „Muscle car" ir „Hot-rod" automobilių klesti ir vietinių superautomobilių paklausa.

1981 metais buvo išleista antroji „VW Passat" (B2) karta, kuri kitų šalių rinkose vadinosi „Quantum" arba „Carat". Šie automobiliai buvo gaminami Meksikoje, Argentinoje ir net Kinijoje. O sedano kėbulo tipo „Passat" šiose rinkose vadinosi „Santana", kurie po pristatymo 1984 metais tapo itin populiarūs.

Ar jums kada teko girdėti automobilių sporto rūšį Pikes Peak? Tikriausiai daugelis viena ausimi tikrai girdėjo,o kita ausimi tikriausiai dar nugirdo,jog tai tai sprinto varžybos. Neabejojame, kad atsiras ir tokių,kurie tame visai neblogai nusimano,tačiau manome (atleiskite už mūsų įžūlumą),jog tokių bus ne didelė nuošimčio dalis,todėl šiandien bandysime glaustai apžvelgti kas tai per velnias ir su kuo tai valgoma. Pikes Peak –  gilias šaknis Amerikoje turinti automobilių sporto šaka.

Automobilių muziejai yra ta vieta, kurioje turėtų apsilankyti kiekvienas automanas, nesvarbu ar didelis ar mažas. Viena iš tokių ypatingų vietų, kurias privalo aplankyti automanai yra automobilių muziejus Malagos mieste, Ispanijoje. Muziejus yra maždaug 6000 kvadratinių metrų pločio, kuriame sutalpina maždaug šimtą klasikinių, unikalių ir istorijos puslapiuose pasižymėjusių automobilių. Tad nieko nelaukę, pradėkime ekskursiją.

64 milijonai eurų. Tokia suma buvo išleista retiems ir klasikiniams automobiliams įvairiuose aukcionuose. Nors klasikinių automobilių paklausa kasmet tik didėja, galime tikėtis, jog šiais metais sandorių suma išaugs iki neregėtų aukštumų. Ta proga, nusprendėme jums parodyti dešimt pačių brangiausių klasikinių automobilių, kurie buvo parduoti aukcionuose 2012 metais. 10 vieta. „Ferrari 625 TRC" Parduotas už 6,27 milijono dolerių. 9 vieta.

Tikriems automobilių entuziastams "Type R" vardas tikrai nėra tik paprastas raidžių kratinys. Japonijoje įsikūręs automobilių gamintojas „Honda", nuo neatmenamų laikų pačius sportiškiausius modelius žymėjo tik "Type R" raidėmis, tačiau plačiajai auditorijai skirti "Type R" modeliai pasirodė ne taip jau ir seniai, vos prieš dvidešimt metų. Prieš maždaug du metus iš prekybos salonų dingo paskutinis „Type R" modelis. Už tai turėtume dėkoti biurokratams iš Briuselio.

Bėgant metams, dėdės, kurie sėdi valdžioje, sugalvoja gamintojams vis daugiau įvairių taisyklių, kurias reikia įgyvendinti, norint pastatyti gaminį ant kelio. Štai kodėl daugelis sutinka, kad praeitame amžiuje pagaminti automobiliai buvo daug gražesni, vien dėl to, kad dizaineriai galėjo materializuoti savo fantazijas. Tokia pati situacija ir su sunkiuoju transportu.

Nuo praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio rengiama „Retromobile“ paroda kiekvienais metais sutraukia entuziastus iš viso pasaulio. 38 –ąjį kartą surengtoje šventėje buvo paminėtas penkiasdešimtasis „Porsche 911“ jubiliejus, parodytos unikalios „Citroen DS“ modifikacijos, bei Marselio Lejanto (Marcel Leyant) propeleriais varomi automobiliai. Be didžiulės klasikinių automobilių parodos, buvo surengti du aukcionai, o visi renginiai tęsėsi net penkias dienas.

Daugelis turbūt įsivaizduojate, jog Rusijos automobilių industrija yra verta tik pašaipų, tačiau ar tikrai? Nes Sovietų Sąjungos metu automobilių industrijos atstovai stengėsi sukurti ir kažką savito. Puikus to pavyzdys yra 1964 metais pristatytas „Moskvič 408" sedanas, kuris turėjo ir truputėlį sportiškesnį, „408 Tourist" modelį.

Vakar jums pristatėme pirmąją straipsnio dalį apie Europoje nelabai populiaraus sporto „Nascar" ypatybės, istoriją ir visas smulkmenas, tad kaip ir žadėjome, šiandien tai pratęskime. Brickyard 400 NASCAR istorija,rengti lenktynes “Senojoje plytinėje” verčia naują puslapį,kuriame prasideda pasakojimas apie varžymąsi dėl populiarumo su kita,INDYCAR serija.Šia tema norėtume pakalbėti šiek tiek plačiau.

Kartais inovacijų paieška gamintojus priveda prie kažko įspūdingo, o kartais prie to, ko niekas niekada neprašė, nes paprasčiausiai nenorėjo. Būtent taip atsirado „Nissan Murano CrossCabriolet“. Nors ne visi jo nemėgsta, tačiau pardavimai nerodo ir didelio susidomėjimo. „CrossCabriolet“ aišku yra pagamintas „Murano“ pagrindu, kuris yra visai populiarus visureigis JAV.

Labai ilgai galvojome, kaip reikėtų apibūdinti šį automobilį keliais sakiniais ir kodėl jis patenka į šią gėdingą rubriką. Nors daugeliui užtektų pamatyti šio automobilio nuotrauką, tačiau yra ir daugiau priežasčių. „King Midget" nuo pat pradžių buvo „kit car" tipo automobilis, kuris buvo gaminamas ir parduodamas nuo 1946 iki 1970 metų.

NASCAR serija-pačios populiariausios lenktynių pirmenybės Jungtinėse Amerikos Valstijose. Mes pabandysime išsiaiškinti,kodėl keturi kilometrai – yra daug, kokiu būdu NASCAR apsieinama be telemetrijos pagalbos ir nuo ko mechanikai slepia ratų veržles. Kaip manote, kuo galėtų kvepėti lenktynių boksai? Gal benzino ir tepalo mišiniu? Arba gal saulėje įkaitusiu metalu? Iš tiesų,NACAR serijos boksuose kvepia…maistu.

Renkantis naują automobilį, nuolatos atsiranda dilema koks variklis turi sukti automobilio ratus :  dyzelinis ar benzininis? Dar aštuntame dešimtmetyje dyzelinis variklis tapo svaria alternatyva benzinu varomiems varikliams. Praėjus maždaug 30-iai metų, senajame žemyne renkantis naują automobilį, daugelis pirkėjų daugiau dėmesio skiria būtent dyzeliniams agregatams.

1981 metais „Audi Quattro“ įžengus į ralį, modelis pradėjo skleisti revoliuciją šiame sporte. Tai buvo pirmasis ralio automobilis, kuris sėkmingai naudojo keturių varomų ratų sistemą. Tačiau šis modelis turėjo ir silpnų pusių. Automobilis buvo per ilgas ir per sunkus. Po dviejų automobilio evoliucijų, modelis buvo pakeistas į visiškai naują „Audi Sport Quattro“ 1984 metais. Kaip ir daugelis kitų gamintojų, „Audi“ į homologacijos taisykles žiūrėjo atlaidžiai.

Nors už Atlanto, automobilių rinkoje daugėja hibridų, dyzelinių modelių ir mažų mašinų, klasikinių, didelių pikapų segmentas išgyvena visai gerus laikus. Pardavimai išlieka aukšti, o „Ford F-150“ dažnai įvardinimas, kaip populiariausias naujas automobilis JAV. Mes jus norime supažindinti su penkiais šio segmento atstovais, kurie yra vienintelis pasirinkimas, didelio darbinio arklio ieškančiam amerikiečiui. Nuo 1948 metų, milijonai „Ford F-Series“ pikapų atrado savuosius šeimininkus.