erlandas mikėnas

Nuo liepos 1 dienos įsigaliosiantys pakeitimai užtikrins, kad komandiruotėse būtų mokami didesni dienpinigiai. Darbuotojų atstovas pastebi, kad darbdaviams bus suteikiama dar daugiau šansų išvengti mokesčių, perkeliant atlyginimus ant mokesčiais neapmokestinamų dienpinigių. Tačiau yra ir kita nuomonė – smulkiosioms įmonėms gali būti daug sunkiau komandiruoti darbuotojus.

Vežėjams piktinantis ilgomis eilėmis Medininkų pasienio kontrolės punkte, valstybės institucijos žada per penkerius metus jį atnaujinti. Tačiau vežėjai ragina padėtį taisyti greitai, o muitinės pareigūnai perspėja, jog atnaujintas postas dėl darbuotojų trūkumo liks apytuštis. Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas teigia, kad situacija daro žalos ir verslui, ir valstybei, todėl turėtų susirūpinti visos atsakingos įstaigos.

Ilgų eilių pasienyje su Baltarusija problema, kaip ir legendinė Vilniaus oro uosto taksistų problema, atrodo amžinos ir niekaip neįveikiamos nors ir dedama daug pastangų. O juk prastovos pasienyje trikdo darbą Lietuvos vežėjams, kurie sukuria apie 6 proc. šalies bendrojo produkto. Per parą – 100 tūkst. eurų nuostolių Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“  specialistai periodiškai vykdo stebėsenos išvykas į pasienio postus.

Lietuvos vežėjų rinkoje netrukus gali atsirasti naujas didelis žaidėjas - italų „Gruber Logistics“. Kol kas įmonės apie savo planus pernelyg neatvirauja ir žada tai padaryti artimiausiu metu. Registrų centro duomenimis, „Gruber Logistics“ Lietuvoje įsteigta liepos viduryje, vienintelis įmonės akcininkas - to paties pavadinimo Italijos bendrovė. Lietuvos įmonės įstatinis kapitalas - 0,5 mln. eurų, teigiama, jog įmonė užsiims transporto bei pervežimo veikla.

Lenkijai planuojant sugriežtinti sunkvežimių patikrą, Lietuvos vežėjai, tranzitu važiuojantys į Vakarų Europą, teigia neturintys kitos išeities, kaip tik apsišarvuoti kantrybe ir paklusti naujai tvarkai. Lenkijoje nuo gegužės turėtų įsigalioti įstatymo pataisos, numatančios griežiau tikrinti sunkiasvorį transportą, - teigiama, kad jos skirtos kovai su šešėline ekonomika, tad pirmiausiai bus griežtinama degalų, tabako ir alkoholio pervežimų kontrolė.

Nuo kitų metų sausio Vokietijoje didėjantis minimalus atlyginimas neturės įtakos ten dirbantiems Lietuvos vežėjams, sako vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas. „Tai (minimalios algos didinimas - BNS) daroma kiekvienais metais, bet vežėjų tai nepalies, nes mes ir taip mokame didesnį nei minimalų atlyginimą. (...) Mes ir toliau protestuojame su kitomis šalimis dėl papildomų biurokratinių darbų.

Rusijai didinant kelių mokestį per šalį važiuojantiems Lietuvos ir kitų užsienio šalių vilkikams, tai padidins Lietuvos vežėjų sąnaudas, tačiau tam yra pasiruošta, sako vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas. „Latvijai ir Lietuvai šis mokestis įvestas praeitų metų rudenį. Mokestis įvedamas dviem etapais - iš Rusijos dabar atėjo antrasis etapas - brangesnė kaina. Tai apie tai ir informavo (Rusijos vyriausybė - BNS)“, - BNS sakė „Linavos“ prezidentas Erlandas Mikėnas.

Šiandien, balandžio 18 d., pramonininkai susitiko su Vyriausybės nariais ir pateikė savo vertinimą, kaip mato jos darbą. Bendrame Vyriausybės kabineto ir Lietuvos pramonininkų konfederacijos (LPK) prezidiumo posėdyje atkreiptas dėmesys į opias Lietuvos verslo aplinkos ir konkurencingumo problemas, kurios iki šiol nėra išspręstos. „Dar 2015 m. pradžioje pagal ekonomikos augimo tempą Lietuva dar buvo ES valstybių trejetuke, bet metams einant į pabaigą, dalį pozicijų praradome.

Neseniai pavadinimą ir vadovybę pakeitusi Lietuvos žirginio sporto federacija šiemet sulaukė dvigubai didesnio valstybės finansavimo. Žirgų sportas nuo seno laikomas turtuolių ir didikų užsiėmimu. Dar viduramžiais, mėgdžiodami Vakarų Europos tradicijas, raitelių pasirodymus rengdavo ir Lietuvos Didžiosios Kunigaikštystės didikai ir bajorai. Sovietmečiu buvęs primirštas, Lietuvos žirginis sportas tarptautinio pripažinimo siekė sulig Sąjūdžiu ir nepriklausomybe.